长安逸动十年历史回顾，2021款逸动Plus匹配轩逸同款CVT

（症结词：十年三代、模拟8档CVT、P3模块化平台）

本月逸动（参数丨图片）迎来上市十周年，自2012年3月以来，历经三代车型，125万用户选择了逸动这款家庭轿车，而从2012年3月到现在整整十年曩昔，自立品牌车辆的品德有了质的飞跃，现在的新一代逸动PLUS相比合股实力若何，和2012款又有何差距。昔时的4AT变速箱和现在的模拟8档CVT出自谁家。下面我们就来具体阐发。

逸动十年汗青回想

第一代长安适动由长安意年夜利都灵设计中心卖力整车造型设计，在2010年北京车展上以C201丽人鱼观点车的身份初次表态，2011年法兰克福国际车展上，量产版本正式推出，基于长安其时的C平台打造，流利的线条和当代其时的流体雕塑相似，在没有脱离仿照的年月，逸动国际化的造型吸引了很多花费者。

2012年3月27日，量产车正式开端交付。动员机只有113马力的1.6L自吸，匹配5速手动和爱信4速主动变速箱，除了燃油版，还推出过PHEV插混版本和EV300纯电版本（2014年宣布）。

第二代逸动轿车于2018年1月宣布，保存了原有的设计理念，线条更为犀利，用上了长安最新的家族化年夜嘴设计，动力体系包含三种：1.6L自吸（128马力）匹配5速手动或6速主动，以及 158马力1.4T动员机匹配7速双聚散变速箱。

今朝的逸动PLUS则属于第三代车型，于2019年12月正式推出，跟上了合股品牌的设计伎俩，便是提供两套造型外观装潢供选择，包含尺度和活动。1.6L天然吸气动员机和1.4T涡轮增压动员机有所进级，变速箱保存了5挡手动和7挡双聚散，但爱信6速主动被8挡模拟CVT所代替。

2012款和2021款的差距

那么2012款和2021款有何差距呢，起首便是平台的变化，C平台改为P3模块化平台，多款车型之间的配件开发本钱更低，可以将更多的预算放到车架用料上，新的HEEAB架构在A柱和B柱等部门使用了1500Mpa的热成型钢，以及4500mm激光焊缝工艺，高强度钢从2012年的48%增长到了65%，整车刚性更高，平安性晋升。其次带来了蓝鲸NE涡轮增压动员机，有更多选择，更得当对动力要求高的用户，毛病则是曾用过的爱信6AT变速箱不再配备。

模拟8档CVT出自谁家

那么相比成熟的第三代爱信6AT，新匹配的模拟8档CVT表示若何，从设置装备摆设表来看，逸动Plus匹配的是JATCO模拟CVT，也便是捷特科，与日产轩逸同款，作为主要匹配日产的变速箱厂家，长安也是为数不多匹配捷特科的品牌，装机陈本低于爱信6AT，稳固性固然不如爱信的6AT，但因为匹配的是1.6L自吸动员机，峰扭161Nm，峰旋转速在4000转/分，由于主要为平顺和燃油经济性斟酌，工信部百公里油耗比老款低落0.6L。

2021款1.6L GDI CVT精英型（8.49万）对照2022款日产轩逸1.6XE CVT舒享型（11.90万元）

第一驾驶

从上面的动力组合变化可以看出，2021款逸动PLUS的1.6L自吸和CVT组合主要斟酌经济性，加快较慢，但在同款变速箱的环境下，峰扭依旧比日产轩逸高2Nm。对付动力有寻求的用户，逸动Plus还有1.4T版本，精英版与高配的主要区别是没有动员机主动启停，差别不年夜。

第二乘坐

乘坐方面逸动PLUS的2.7米轴距比轩逸短12mm，后排空间根本同等，车长则比轩逸长11mm，吊挂设计也雷同，采纳前麦弗逊后扭力梁设计，后排在颠末波动路段时舒适性不如多连杆，但斟酌到精英型7万多的终端价钱，可以接受如许的设计。

第三平安和泊车

车架刚性我们已经有所阐发，日产轩逸590MPa以上高强度钢的占43.6%，比长安更少，车架刚性低，但平安气囊标配前排侧气囊和前后排头部气帘，长安只有主副驾驶气囊，假如有所晋升，便是一台高平安度的轩逸。

泊车方面逸动有后驻车雷达、长途启动、倒车影像和定速巡航，轩逸舒享型则全体没有，假如你想要360度全景影像，只能选择1.4T版本。

选车侦探概念：从10年变化来看，自立品牌的产物力已经遇上合股，以合股尺度来打造新车，假如能进一步晋升平安气囊的数目，乃至可以超出差价3.4万的合股车型，你感到爱信6AT换捷特科CVT的逸动Plus实力若何。迎接讨论。