柴油机工作特点与故障成因的关系

柴油机故障缘故原由与其事情特色慎密相关。清晰相识柴油机燃烧方式，正确熟悉混合气形成前提，切实掌握柴油机独具的喷油泵速率特征，对付正确反省、阐发与排除柴油机故障，具有至关紧张的作用。

1柴油机的燃烧方式为压燃式

（1）因为柴油机燃烧方式为压燃式，故也可称其为压燃式动员机。要保证柴油机正常事情，就必需使其具有充足的压燃和供油前提。起首，要经由过程配气机构、燃油供应系及燃烧室的优越共同，形成质量优越的油气混合气。同时，紧缩系应保证紧缩终了时的缸内温度与压力满意油气混合气的自燃前提。如气门间隙过小，漏气或缸盖螺栓扭紧力矩不敷、松动，汽缸垫毁坏，活塞环磨损与胶结、启齿重合等故障呈现时，都邑造成燃烧室内紧缩空气的温度达不到油气混合气的自燃温度（330℃），纵然自燃温度与压力都到达了，假如喷油器存在喷油量或压力不敷、喷油光阴失准、燃烧室布局设计不合理等问题，也能导致柴油机启动不良、功率降落、油耗增长、烟色不正常等问题。

（2）因为柴油机所用燃料为柴油，其自身的流动性、挥发性等根本特征对付外界情况温度的变化较为敏感，是以过低的情况温度对油气混合气的形成是晦气的，它直接影响着柴油机的正常启动。为此，如今很多疲塌机都加装了电启动系，启动虽便利了，但同时又增长了该装配因为事情不良，导致的启动艰苦或不克不及启动等故障的可能性。如蓄电池亏电、衔接导线断路或短路、接头松脱、起动继电器故障、起念头故障等都邑导到柴油机不克不及启动。

2可燃混合气形成对功效部件要求严

（1）因为柴油机可燃混合气形成的光阴极为短暂，从喷油器喷油开端到燃烧根本停止，年夜约仅有15°～35°曲轴转角。要想在如许一个极短光阴内，形成质量优越的可燃混合气并充足燃烧，必需对柴油机供应系、燃烧室采纳合理的布局步伐，并保证燃油的高质量要求。

（2）对燃油自己的品德和燃烧室布局要求较高。对付柴油机各功效部件的加工、装置精度及有关参数的技术要求较为严厉。如对汽缸压力、配气相位、喷油压力、喷油正时、喷油射程、油雾锥角、喷油量等参数的要求应精确无误，若此中任何一项或几项达不到要求或共同不当，就会呈现柴油机运转无力、年夜量排烟、事情粗鲁等故障，使柴油机的动力性、经济性指标降落。

（3）因为柴油机的很多机件之间常常处于超负荷运转、润滑不良的状况，常常处于交变载荷、化学或电化学作用状况下，易导致磨损、委顿、腐蚀、卡滞等故障呈现，故障率相对较高。这就要求润滑体系、冷却体系坚持优越的事情状况，以削减机件的磨损、委顿、腐蚀、卡滞问题。柴油机事情时，必需坚持正常油压，在额定转速1500 r/min时，机油压力应不低于0. 35 MPa。机油压力过低，机油将无法达到必要润滑的零件外面，使动员机紧张零件得不到优越的润滑而加剧磨损。假如曲轴与曲轴瓦之间因机油压力低而无法形成润滑油膜，会产生轴瓦抓粘、烧熔，导致烧瓦、抱轴等严重事故。然则，机油压力也不克不及过高，机油压力过高时，高压力的机油流会冲坏润滑油路，造成透露而影响润滑。机油压力过高，还会胀裂机油滤清器，使机油年夜量透露。冷却体系事情正常也很紧张，水温过高，机油变稀，机油泵事情效力低落，各润滑外面油膜被破坏，加快机件磨损。水温过高，使喷入汽缸中的燃油提早燃烧，紧缩力不敷、功率降落。水温过高，燃烧室温度高于正常温度，喷油嘴油针受热膨胀易卡死。水温过低，柴油燃烧中，发生的水蒸气和酸性氧化物反响后发生酸（即硫酸），豁附于汽缸壁上，发生强烈的酸腐蚀。水温过低，柴油燃烧不完全，油流冲洗缸壁润滑油膜，加快缸套活塞磨损。水温过低，动员机热损失增多，使功率降落。

3各缸事情前提差别较年夜

（1）多缸柴油机必要各缸的紧缩压力、温度、喷油状态、雾化质量等必备前提的同等性，但因为受加工精度、机器作用及理化变化等方面因素的影响，其工况确定分歧，各缸形成的混合气浓度和燃烧环境差异较年夜，柴油机事情时，易呈现运转不平均、转速不稳固等故障。

（2）因为柴油机必要人工调整的部位较多，如气门间隙、减压间隙、喷油压力，供油量年夜小等，弗成能做到各缸完全同等，也在必定水平上加年夜了各缸事情前提的差别。

4具有供油量随转速而变化的喷油泵速率特征

（1）车用柴油机的一个最根本的要求是：供油量应能随外界负荷的变化而变化，不然，柴油机就会熄火。柴油机供油量的变化，取决于每个事情轮回的供油量。轮回供油量年夜小是由柱塞的有用供油行程决议的，而柱塞的有用供油行程又是由供油量调节齿杆来把持的。因为柱塞套筒上油孔的撙节作用，纵然油量调节齿杆地位不变，柱塞的有用供油行程也会随柴油机转速的增长，而跨越所谓的几何供油行程，而使供油量增多；反之，柴油机转速低落时，因为撙节作用相对削减，而使现实供油量削减。供油量随转速而变化的特征，称为喷油泵的速率特征。

（2）为了降服由喷油泵的速率特征引起的柴油机高速时超速和怠速时熄火的问题，柴油机上必需装设调速器，以限定柴油机的低速与高速状况。调速器的布局一样平常较为繁杂，如其在使用进程中调整欠妥、衔接松旷、零件磨损等，就会使柴油机发生“飞车”或“游车”等故障。