用女性视角做有温度的汽车消息
从客岁岁终上市的智界S7、极氪007（参数丨图片），到年后接连打响价钱战的比亚迪汉、海豹和零跑C01，以及未上市已先火的小米SU7，绝不浮夸地说，中高档轿车市场已经成为内卷最严重的细分市场。 浩繁新权势车企纷繁杀入，试图从中分得一杯羹。
在卷价钱、卷设置装备摆设的双重攻势下，合股品牌在舆论上受到了前所未有的压力，曾经被公以为可以闭眼入的日系“三剑客”在轰轰烈烈的新能源海潮下，也不得不面对着“不进则退”的际遇。
身处“森林”，优胜劣汰的进化轨则实用于每一位竞争者，哪怕是曾经的“王者”，也只有经由过程赓续进化，能力连续引领。但也恰是由于连续在进化，以是才一直站在“王者之巅”。
是的，它便是凯美瑞。
“出道”42年，凯美瑞在环球规模内已经拥有超2500万用户的拥趸；从2006年进入中国市场开端，仅用8年光阴就博得了 270 万家庭的相信。即就是在竞争非常剧烈的2023年，凯美瑞依然拿下了整年225503辆的销量成就，卫冕海内中高档轿车市场销冠。
第八代凯美瑞依然热销，第9代凯美瑞却已悄然而来。在客岁底的广州车展上，第9代凯美瑞已环球同步首发表态，并于本年1月1日开启预售。
“今朝第9代凯美瑞的累计订单已已到达9136台，此中，智能电混双擎版本订单比例跃升到80%。在双擎订单中，跨越 70%顾客选择 20 万元以上的中高配版本，产物布局进一步高端化。”在3月6日第9代凯美瑞的上市运动上，广汽丰田表现，第9代凯美瑞将从新界说中高档轿车的代价系统。
以代价“破卷”，这是区别于所有当下新权势的洞察和表述。
据悉，第9代凯美瑞在传承广汽丰田造车品德的根基之上，对底盘悬架、混动体系、内饰设计等各个范畴进行了周全进级，不仅搭载了高通骁龙8155芯片，并且还与华为互助进级车机体验，可以说是真正的焕然新生。
广汽丰田表现：“第9代凯美瑞是一款实现了‘传承与进化’的汽车，它在承继优秀基因的同时，赓续进化成更好的车型。”
从客岁开端，广汽丰田逐渐将第五代智能电混双擎搭载于雷凌、锋兰达、凌尚等车型上，这次第9代凯美瑞智能电混双擎版本订单占比高达80% ，一方面阐明市场对第五代智能电混双擎的广泛承认； 另一方面也阐明广汽丰田正在加快转型变更，而且已经取得了阶段性突破。
可以说，第9代凯美瑞从产物力上已经彻底推翻了人们对传统合股B级车的固有印象。并且，在价钱上，第9代凯美瑞这次上市共推9款车型，售价在17.18-20.68万元之间。
这也是主流合股混动中高档轿车初次进入 17万元价位区间，混动购置门槛比上一代年夜幅低落 3 万元，相比同设置装备摆设汽油版也仅超过跨过8000元，可以说根本做到“油电同价”。
可能有人会说，如今一些新能源厂家不是已经做到“电比油低”了吗。在我看来，羊毛出在羊身上。当一个贸易行动不相符贸易逻辑时，要么尚有所图，要么在看不见的处所偷工减料，终极亏损的照样花费者。
让贸易行动回归贸易逻辑，在晋升花费体验的同时让用户尽可能低落本钱，与新能源产物配合推进油电切换的进程，我想，这才是第9代凯美瑞最年夜的意义地点。
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传承年夜厂原生品德
苦守造车底线
当价钱战再进级，什么才是花费者购车时斟酌的首要因素。有些人可能会说是价钱和设置装备摆设，但事实上，当真正本身要做出购置决议计划时，许多人照样把品德和口碑放在了首位。
假如说一个品牌贬价带来的是买车更划算，那么浩繁车企配合介入的“价钱战”带来的则是代价系统的崩塌。当花费者看不清行业均价，担忧入手即亏和后续保值，乃至对产物品德也发生了疑虑时，这种花费信念的丢失，会在很永劫间里影响整个市场的稳固。
事实上，从本年1月开端，代价回归就成为汽车行业热议的话题。一个标记性的征象是，1月和2月许多新能源车企销量腰斩，而主流车企则稳住了。
数据显示，广汽丰田1月贩卖新车7.2万辆，同比增加17.6%，实现了整体回暖。业内子士以为，跟着新能源车购买税的调整和春节用车的种种未便，理性的花费者开端更乐意选择插混车型，乃至回归燃油车。
这天然也包括了深受花费者承认的丰田混动车型。
丰田环球年销量超万万台，广汽丰田年产销也突破 100 万台，累积200 亿公里智能驾驶里程、2000 万智能电混双擎电动化用户。只有年夜厂能力拥有这么庞年夜的数据，为品控提供支持。
这便是年夜厂的底气。
详细来看，广汽丰体的底气起源于融入其血脉里的高 QDR 基因，材料显示，广汽丰田从建厂之初就被定位为“环球榜样工场”，屡次得到丰田“零缺陷率”品德评价，临盆线一次及格率高达99.2%，领先行业程度约10个百分点。拥有天下级的供给商系统，从泉源把握品德，零部件不良率低至每百万台 0.3 件，品控成效远高于行业程度。
同时，在产物层面，广汽丰田也拥有更高尺度平安车身设计冗余，以第9代凯美瑞为例，它的全景天幕采纳了热冲压中间增强件，在极度事故中能削减车厢变形风险，同时它全系标配 10 气囊，而且新增前排中间气囊，切实削减事故中的二次危害。
恰是这些在看不见的处所所做的尽力，才是丰田的秘闻地点。材料显示，凯美瑞持续 12 年在公认最严苛的 IIHS 测试中得到了最优评价，可以说，假如你必要一台靠得住值得信赖的B级车，“年夜厂原生品德”与生俱来的第9代凯美瑞绝对不会让你绝望。
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牵手华为
智能周全“进化”
凡事都有两面性。 凯美瑞的靠得住，在很长一段光阴里也被诟病是“守旧”的代名词，好比车机不如新权势智能等。
然而，跟着第9代凯美瑞的到来，这个与合股品牌跬步不离的标签也被广汽丰田撕失落了。据先容，第9代凯美瑞经由过程采纳了比以往任何时刻都加倍年夜胆的现地化开发，以及中国独占的设计，来满意中国花费者的需求。分外是在中国引入了很多立异技术，包含奇特的外观和内饰设计、智能座舱、AI 语音辨认、静电触控面 板等智能科技，在环球丰田精雕细琢的框架上，融入中国花费者所需求的更先进的体验。
此中，最值的一提的莫过于日系合股同级首搭8155芯片，以及合股品牌初次与华为互助的车机。材料显示，得益于8155芯片以及 12GB 运行内存， 第9代凯美瑞的车机算力晋升了超 4 倍，相应速率晋升 8 倍，不仅使用流利，还为后续OTA 预留了40%的算力冗余。
与华为的互助则体验在多个层面，好比手机互联，第9代凯美瑞搭载了华为Hi Car，是同级别独一能同时支撑CarPlay、CarLife和HiCar三年夜手机互联的车型；好比车机生态方面，第9代凯美瑞接入了华为 Hi-link 对接，可以或许联动海量智能家居生态；再好比语音交互方面，第9代凯美瑞与华为联手开发 的AI 语音助手，可以或许实现一次叫醒，连续对话，同时听懂多个处所方言。
绝不浮夸地说，第9代凯美瑞已经成为“含华量”最高的合股B级车。
智能化的进级，还体验在智能驾驶辅助和平安设置装备摆设方面，第9代凯美瑞全系搭载了新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助体系，这是一套以“零错误的智驾辅助”为目的、依托环球跨越200亿公里智能驾驶“零事故”数据开发的驾驶辅助体系。
硬件层面，这套体系搭载 了5 颗毫米波雷达、8 颗 超声波雷达、4 颗环顾摄像头、1 颗前视摄像头。前向探测间隔晋升约两倍，扫视面积晋升约 8 倍。
软件层面，这套体系搭载了丰田首创的 PDA 自动驾驶辅助体系，同时植入了 DNN 深度神经收集 AI 算法，可以或许周全晋升感知和预判才能，让T-Pilot 的18 项智能驾驶辅助功效更有魂魄。
可以说，固然第9代凯美瑞在智能化方面可能还不如一些新权势车型那么炫、那么有卖点，但从适用性角度来看，对付日常行驶的方便性和易用性都有很年夜晋升。好用，但不鹊巢鸠占。
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10项焦点进级
真正做到“固强补短”
对付广汽丰田而言，重磅车型的换代，毫不会将重点仅仅投注于智能化层 面。 据先容，第9代凯美瑞的焦点进级点多达十项，除了花费者广泛存眷的智能座舱和智能驾驶，还包括了底盘悬架、安谧性、动力和续航表示等方面。
众所周知，第八代凯美瑞因TNGA-K的平台的加持，整车旋转刚度有了明显晋升，不仅碰撞测试表示优异，操控体验也更高档。第9代凯美瑞在原有根基上，采纳了全新设计的弹簧螺旋，以及雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，使得活动款悬架侧倾刚度晋升 20%，同时，对油门相应、转向精准度和刹车机能都进行了精细调校，整体操控质感有了更细腻的晋升。
在安谧性方面，第9代凯美瑞为了对标奢华品牌旗舰车型，全车实现 37 项进级，好比90%以上隔音棉均采纳后果更好的白棉、前后车窗都采纳 0.76 隔音层、改善车窗 C 型雨水槽的地位深度、撤消动员机罩弯折部门等等，终极实现车内通话清楚度在时速 100 公里下，比上一代晋升 7.3%。
动力方面，第9代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎体系对三电体系进行了小型化、轻量化和周详化的进级，将本来的锂电池进级成了三元锂电池，电池组重量低落 44%，电芯输出功率晋升了 15%，能量损耗低落 9.1%，电机功率晋升 14%，终极使得第9代凯美瑞的百公里加快能进入8秒区间，而且优化了后段加快，将80到100公里的加快表示晋升了15%。
续航方面，第9代凯美瑞能到达1000公里以上，同时油耗最低到达百公里 4.2 升，比同级燃油车低落约30%。
此外，为了让用户拥有更好的座舱体验，第9代凯美瑞还提供了包含64色律动气氛灯、原装智能香氛、全固定式全景天幕等设置装备摆设。
可以说，第9代凯美瑞的进化力度之年夜，就比如理工直男突然理解了浪漫，不仅补齐了短板，并且彻底刷新了花费者的好感度。
结语
内卷的车市里，到底什么能力称得上是一款值得入手的好车。这个问题并欠好答复，但第9代凯美瑞给了我们一个可供参考的“模板”——传承与进化。
《道德经》说：“知人者智，自知者明。”知人难，知己更难，以是我们还有一句名言叫：“知己知彼，百战不殆”。传承与进化的条件不仅是知己知彼，并且是真正设身处地的站在花费者的角度思虑问题，为花费者的需求而进级。
是以可以说，第9代凯美瑞让我们看到了广汽丰田深耕中国市场的决心，以及为此支付的尽力。近年来，关于“合股品牌去留”和“油电之争”的讨论甚嚣尘上，我们必需认可的是，固然合股品牌的成长遇到了异常年夜的挑战，燃油车的市场份额也在赓续被侵蚀，但市场的魅力就在于主动纠偏。
跟着苹果废弃造车，奔跑也发布废弃周全转型电动化、在2030年后将继续研发燃油车。在中国市场，纯电增速将继续放缓、增程和插混将成为新能源的主旋律，也已经成为行业共鸣。
在适用主义回归的年夜配景下，方才上市的第9代凯美瑞，也迎来了“天时人地相宜”的最好时机。
