情可以堪，两厢思域用料竟然比三厢好

看过了这辆两厢本田思域（参数丨图片）的防撞梁和底盘部门，内饰的做工用料若何。本日就来聊一聊。

车门布局

冲压搭钮，焊接车门

车门搭钮与之前的思域一样，都这天系传统的冲压搭钮。

车门布局也这天系常见的焊接式半框车门，焊缝没有任何遮挡，全体“暴露”在外。

隔音棉

有隔音棉

车门防水膜使用了塑料膜和发泡材质，比老式日系那种单纯的塑料膜强一些，但为了省一些资料，塑料膜中间部门是镂空的，后门密封膜地位贴有较年夜面积的原生隔音棉。

与2019款三厢车型一样，两厢版思域车门内饰板上没有任何隔音棉，只是一块塑料板，而之前拆的2016款思域可是有隔音棉的。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根日系常见的圆管形侧防撞梁，表面还套了一层冲压钢板增强。

后排座椅

有钢板了

故意思的是，2019款三厢思域的后排座椅没有任何钢板，而这辆两厢思域的后排座椅有完备的钢板。这种“增配”的行动有点不测，却值得点赞。

后排头枕

依旧没有

这辆两厢思域的后排中间座椅看似有头枕，但现实上只是一块海绵包，没有自力的金属支持骨架，以是不克不及称作有自力头枕。

地板

波纹管包裹，收受接管地板

思域的年夜线包裹一直不错，不仅采纳了波纹管包裹，并且还配有检修盒，在日系中算是“奢华”设计了。

地板的隔音资料依旧是收受接管材质，甲醛开释量若何。还必要使用专业仪器进行丈量。

经由过程测试，地板中的甲醛开释量丈量数值为0.209毫克每立方米。

座椅的甲醛开释量丈量数值为0.061毫克每立方米，顶棚中的甲醛开释量丈量数值为0.036毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极度，但每辆车的测试前提雷同，横向对照很公道。

车内空气

为了更精确的检测车内空气甲醛开释量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试办法是今朝正规检测机构都在使用的甲醛测试办法。

测试办法：将测试车辆在天然情况中，打开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸地位；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的情况中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出成果。

颠末在23±1℃恒温情况中16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛开释量丈量数值为0.189毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是紧张的有毒有害气体、它是造成车内味道浓厚的主要缘故原由之一。TVOC是指空间内所有有机气态物资的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都邑对人体康健造成危害。

测试办法：将测试车辆在天然情况中，打开车门车窗进行完全透风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸地位；封闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的情况中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳固后，得出终极成果。

颠末在23±1℃恒温情况中16小时的关闭，这辆车的车内空气TVOC开释量丈量数值为0.98毫克每立方米。

总结

有钱难买我愿意

这辆本田两厢版思域的外观加倍活动化，确切能吸引一些花费者的存眷，尤其是那些感到“两厢思域才是真思域”的“本田铁粉”们。就内部做工用料而言，无论是铝合金后防撞梁，照样后排座椅钢板，两厢版思域确切比三厢强不少。看来并不是做欠好，而是想不想做，立场决议统统。

两厢版思域的呈现可以看作是“长尾效应”，在这代思域的产物末期，把受众市场细分，到达获取更多客户的目标，也便是俗称的“情怀收割”。尤其是思域即将迎来一次年夜改款之际，必要再“末了再冲一波销量”，本田“老铁”们走一波。

不外，由于中国花费者的偏心，三厢版思域依旧是市场的主力。而专注两厢的花费者年夜多属于价钱不敏感群体，即就是卖高价、优惠力度小，且按订单临盆，等车必要两至三个月，他们也都能接受，人家赚的便是“情怀钱”。

这辆车值不值得买，愿不肯意为情怀买单，还得您本身说了算。究竟中国有老话，“有钱难买我愿意”。（本文及视频中的丈量数据结论概念仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的试验办法卖力。）

2021款本田两厢思域内饰评分