雅阁（参数丨图片）锐-混动，真正强大了中国B级混动市场
盖世汽车 冯凉爽 2021-06-24 09:10:49
乘联会数据显示，本年5月狭义乘用车批发销量为160.6万辆，同比微跌2.1%，在行业广泛存在的“缺芯”压力下，表示出相对稳健的走势。此中，轿车市场5月销量为78.2万辆，与客岁同期根本持平。在轿车范畴各年夜细分市场中，B级车依然延续正增加态势， 5月销量为19.1万辆，同比增加7.09%。
B级车5月销量之以是再次跑赢市场年夜盘，离不开该细分市场中明星产物的连续热销，此中，雅阁作为海内B级车市场中的明星车型，5月批发销量高达12,734辆，同比增加37.78%，在主流合股B级车市场中再现“领军”之势。另据广汽本田官方提供的数据显示，截至今朝，雅阁累计环球销量超2200万辆，中国累计销量超275万辆；第十代雅阁上市三年销量超60万辆，此中锐-混动版本三年销量破10万辆。
从以上销量数据来看，雅阁已然成为B级车市场中的征象级产物，而第十代雅阁锐-混动车型的参加，不仅助推了雅阁的热销，也带动了整个B级混动市场的增加放量。那么，导致雅阁锐-混动连续热销的驱动因素是什么呢。
不容轻忽的本田i-MMD混动体系
用广汽本田的官方话术说，“第十代雅阁锐-混动是广汽Honda为中国客户打造的一款全代价进化科技座驾。”在这里，广汽本田强调了雅阁锐-混动带给用户的代价感，而最能体现其高代价感的处所莫过于其搭载的第三代i-MMD混动体系。
第三代i-MMD混动体系（图片起源：广汽本田官网）
提起混动，本田和丰田在该范畴的技术成绩至今无人能超出。第十代雅阁锐-混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力体系，该体系由一台2.0L阿特金森轮回动员机和驱动电机构成，综合最年夜功率可达158kW，电机最年夜扭矩可达315N-m，同时拥有三种事情模式。在起步及行驶中巡航时，车辆进入仅靠电机驱动的“EV模式”，此时电池向行驶用电机供给电量，由电机驱动车辆前行；在必要强力加快时，车辆则进入了由动员机和电机同时运行的“HYBRID混合动力驱动模式”，此时由动员机驱动发电机，并将其发生的电力供给给行驶用电机，由电机驱动车辆前行；在高速巡航阶段，车辆则进入了由动员机直接驱动的“ENGINE动员机驱动模式”，此时动员机的动力直接传输到车轮，推进车辆前行。
以上三种事情模式可以或许针对分歧的路况主动断定实用哪种模式，且三种模式间可实现无缝自由切换，以避免能量的挥霍，最年夜水平上保证燃油经济性。这也是雅阁锐-混动综合油耗仅为4.2L/100km的主要缘故原由。
恰是得益于本田第三代i-MMD体系较高的技术稳固性，雅阁锐-混动在行驶进程中能力表示出“高效低耗”的特性，这一特性恰正是宽大B级车用户所看中的。在现有车主宣布的口碑印象中，“加快才能强”、“ 省油”、“ 安谧性好”，成为花费者对雅阁锐-混动最满足的口碑评价。
另外，在盖世汽车研讨院统计的2020年度最脱销的HEV车型中，雅阁锐-混动力压亚洲龙混动和凯美瑞混动，成为最受花费者迎接的混动车型。这在必定水平上也反映出本田的i-MMD混动相较于丰田THS混动体系，更容易被花费者所接受。
用科技设置装备摆设赋能驾乘高档感
在拥有超低油耗的同时，雅阁锐-混动并不缺少驾驶乐趣，这除了得益于电机驱动带来的高扭矩和平顺加快体验外，还有Honda SENGSING（平安超感）智能辅助驾驶体系提供的高平安和方便性。
第十代雅阁锐-混动（图片起源：广汽本田官网）
据先容，雅阁锐-混动搭载的Honda SENGSING智能辅助驾驶体系由CMBS碰撞缓解制动体系、RDM车道偏移克制体系、带LSF（低速前车追随体系）的ACC自动巡航节制体系、LKAS车道坚持辅助体系等构成，这在必定水平上减轻了驾驶员的驾驶压力，让驾驶变得更平安、便捷。另外，雅阁锐-混动还初次搭载了HUD仰面显示体系，某种水平上晋升了驾控的方便性和科技感；而MVC 360°全景影像显示，可显示车辆左右侧、车死后方的视野盲区，为驾驶员在变道、超车、停车等进程中提供了方便。
以上智能驾驶设置装备摆设与TFT液晶仪表、DA智能互联屏幕等设置装备摆设一路组成了雅阁锐-混动的科技设备，这些科技设置装备摆设的参加一方面晋升了用户驾乘的高档感，另一方面也使得雅阁锐-混动更具代价感，也杀青了广汽本田为用户提供“全代价进化科技座驾”的初志。
HEV市场销量连续晋升，雅阁锐-混动功弗成没
盖世汽车研讨院阐发师指出，跟着花费者环保意识的晋升，更省油的混动车型开端受到越来越多花费者的青睐，第十代雅阁锐-混动由于有雅阁历久以来积聚的优越用户口碑，再加上广汽本田在混动范畴的技术上风，终极成绩了其优越的市场表示。
雅阁锐-混动用高代价驯服用户的同时，也带动了海内HEV市场销量的晋升。据盖世汽车研讨院整顿的数据显示，比来一年来，HEV市场销量连续飞腾，4月销量同比增幅为34.36%。此中，雅阁锐-混动历久领跑海内B级HEV市场。广汽本田官方提供的数据显示，2020年，第十代雅阁锐･混动整年销量突破4万辆，稳居海内中高档混动轿车销量冠军。上市至今，雅阁锐-混动累计销量突破12万辆。由此来看，雅阁锐-混动对B级混动车市场甚至整个HEV市场的增加放量都起到了积极的推进作用。
HEV市场比来一年销量环境（数据起源：盖世汽车研讨院）
假如要追溯海内B级HEV市场的成长汗青，其真正的发力点要从2017年凯美瑞混动上市算起，这一年凯美瑞混动的销量为4150辆，以此为出发点，其之后几年的销量均彷徨在2.3万辆左右。固然凯美瑞混动进入市场较早，但其始终没有带动该细分市场的火爆增加，直到2018年雅阁锐･混动的参加，后者上市后第二年销量就到达了4.2万辆，匆匆使B级HEV市场出现飞跃式成长。至今，雅阁锐-混动的整体表示依旧优于凯美瑞混动，这一征象从下图所示的两款车型比来一年的销量环境对照中也可窥见一斑。
可以说，恰是得益于雅阁锐-混动的连续热销，海内混动车市场才得以赓续成长强大，B级混动范畴的市场份额也获得明显晋升。接下来，跟着节能减排成为汽车财产技术成长的主旋律，HEV车型将有更年夜的发展空间，而雅阁锐-混动作为混动市场中的佼佼者，有望迎来连续性增加。
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