11代思域偏家用，是不是对思域的误解。

不经不觉本田思域（参数丨图片）已经更新至11代了，即便从06年初次国产的第8代车型算起，至今跨越15年的历程也算是中国市场的「老熟人」了。弗成否定，本田在中国能达到现在的高度， 昔时CR-V、雅阁和思域昔时三头开荒牛功弗成没。24日，搀杂着争媾和期盼的11代思域正式上市，提供1.5T高下两款功率动员机，售价区间为12.99-16.39万。

有人说：新思域没有了老款车型的锐气，不再是浩繁傲气年青人的购车首选；也有人说：变平和了的新思域将进一步拓宽它的受众群体，销量有望再攀新高。面临毁誉各半的舆论，思域的换代毕竟是进或退呢。

思域—芳华植根于车系

将分歧时期思域用户的年龄布局进行归类，可年夜致分为8代车型以85后居多；9代车型以90后为主；10代车型则已经是95后的世界。不丢脸出，思域的用户基盘险些由年青群体撑起，对应回其时车型的年份，也便是昔时二十出头的小伙子。换言之，11代思域即将进入00后期间。

本田思域对付年青人的洞悉一直处于一个较高的水准。假如8代、9代思域的用户照样冲着思域王Type-R的光环以及对本田的信奉，那来到10代无疑是全方位地俘虏年青人，包含视觉后果极具冲击力的造型，和同级领先的动力调校，销量一跃而起，成为紧凑级活动家轿的标杆。

10代思域如同七座SUV里的汉兰达，招来不少劲敌的觊觎，可根本没有哪一个能与之抗衡。年夜概是花费者以为10代思域的造型依旧耐看，远没到更新换代的需要，并且10代思域的用户数目庞年夜，年青人的自尊心岂容随意马虎被侵略，都不想本身开的车型沦为过期品。是以，在11代思域表态时，传来了很多不太协调的声音。

实在10代思域上市已长达5年之久，按常理进入更新换代也无可厚非。像思域主打的年青花费市场，更必要与时俱进，能力够连续坚持竞争活气。更况且，我以为本田对付思域的年青化定位，在花费者的认知里早已根深蒂固，与其它主流家用轿车形成光显的对照。

都知道如今的汽车花费主力正向年青人倾斜，很多车型产物的革新均试图以更年青化示人，此中包含日产轩逸和丰田卡罗拉。当然，它们的销量没有拉胯，只不外活动感晋升之后的它们，却依然逃不外「路上三年夜妈：轩逸雷凌卡罗拉」一梗，这若干是它们背后用户群体的真实反映。

至于11代思域是不是要跌下神坛。我看未然。就新车的外观而言，它依旧提供了很多活动化套件，如黑化的外后视镜和门把手，还有原厂自带的玄色压尾和同样黑化的轮圈，气概上涓滴不减色于10代，只不外它的出现方式不及10代简单粗鲁。此外，动力的晋升可被视为新思域向Z世代开释的友爱旌旗灯号，相比拟10代的1.5T，11代高功率版分离晋升5Ps和20N-m。可以笃定：11代思域的目的用户群体，仍旧是风华正茂的年青人。

更况且，我以为新思域没有完全地趋势家用，老款和新款的驾驶坐姿均较为贴地，有驾驶跑车之既视感。只管11代车型的轴距和车长均有所加长，而且C柱溜背幅度有所削弱，然则据笔者亲测，坐进10代与11代的后排，两者的头部空间都不算富余，只剩一拳不到，假如个子跨越1.8米估量也够呛的。同时，11代思域全系只提供一种玄色内饰，我想全黑乎乎的车厢气氛，年夜概也相符主流家用轿车市场的惯例操作。

在贩卖店里面，固然新11代思域的展车盘踞了绝对的C位，不外或许事情日的缘故，围观群众寥寥，像UR-V、XR-V等车型还有些许流量，乃至展厅里还放着10代车型的展车，以及交车区停着静待提车的10代思域，在11代思域正将周全铺开之时，趁着小幅度的优惠把老款库存清空也是东本门店今朝确当务之急。

价钱—合股品牌讲良心。

曩昔很长一段光阴，花费者选择合股品牌讲求的是汽车三年夜件的靠得住性，而自立品牌则寄托设置装备摆设厚道且价钱低的性价比上风从合股品牌中分一杯羹。不外跟着近年自立品牌的突起，缩小了与合股品牌之间的差距，乃至跨越了此中部门合股品牌。本田必定深知个中的竞争压力，在11代车型上，我们欣喜发现新车的设置装备摆设比历任前代丰硕多了。

起首，11代三厢思域撤消了手动版本，主动入门版的价钱相比10代贵了3000元，售价为14.29万，顶配则廉价了多达6000元，是否意味着顶配车型的性价比更高呢。实在也否则。以1.5T高功率版本为例，对应的是10代的1.5T版本。思域为11代车型全系标配了诸如前后侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道坚持辅助、自动刹车等一系列平安体系。

说真话，这些拉满的设置装备摆设能一项不落地标配在往日本田的车型上实属罕有，即便如顶配的10代思域也没有如斯之全的配备。同时，新增的全系标配的还有全速自顺应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘、老款7英寸的中控屏幕进级到9英寸、导航体系、支撑更多功效的语音节制辨认体系、车联网和OTA进级、全LED灯光源等等。

在中高配车型上，新车参加了手机无线充电、可开启全景天窗、蓝牙钥匙、单色气氛灯等舒适性设置装备摆设。总而言之，固然入门版的价钱是贵了，然则这3000元的溢价会让这台入门版车型一点都不入门，选择它足以够用。至于再往上的那些千锤百炼版本，花费者依据本身的钱包酌情斟酌就好了，与入门版的用车体验不会相差过年夜。

独一令人费解的是譬如10代中高配车型上的偏向盘换挡拨片、主副驾化妆镜照明，到了11代却不见踪迹了。不知道是本田为了从另外一些方面紧缩本钱而耍的当心思，照样以为花费者真的不必要了?在我看来这些细节上照样裸露了合股品牌的寒碜一壁。

此外，值得为本田拍手的是低价钱段摒弃了老款三缸1.0T动力，改用了现款四缸1.5T，不外它的调校会方向守旧，动力参数和1.0T较为靠近，而起售价则比老款多出1万元，为12.99万。然则四缸+1.5T的标签，我们有理由信任低功率版的销量表示会比三缸1.0T更精彩。

单数—能破隔代火宿命。

8代思域在海内的开疆辟土，到9代的不温不火，再到10代的强者归来，现在来到11代的众口纷纭，彷佛社会舆论又将思域推向隔代火的风口浪尖，意思是说11代思域会像9代那样哑火了。

但我们必要认清9代不火的一个关键，在于其时9代的换代并没有拿出足够的诚意，除了外观前脸的微调，尾部的设计也是被浩繁花费者所诟病的。其次，进入到内饰，8代的味道就更浓了，很难拉开像9代与10代之间的强烈对照。再如动力部门，9代搭载和8代雷同的1.8L自吸+5AT变速箱的动力组合，连参数也险些如出一辙，很难让人感触感染到9代换代的惊喜和意义。

11代则年夜相径庭，固然平和的外观造型与它的活动定位相悖，但新车的革新最少是彻底的，能在动力上看到它的提高，内饰的面目一新也宣告着它的用心。尤其是中控台的那一排贯串式蜂窝状出风口，只管它不是整一排都有出风功效，然则新奇的设计作风，加上用拨杆调节风口偏向的新鲜设计，就备受好评。

当然，活动家轿之风越刮越盛，领克03、MG6 PRO、还有煊赫一时的传祺影豹，它们对思域的活动家轿标杆之位何尝不是虎视眈眈。另一方面，思域的姊妹车型广本型格已经上线，预计年内就可以上市，造型上它对活动感的勾画比思域更到位，并且还会导入手动版本，补全了新一代思域被诟病的短板，无疑会对新思域形成压力。不外以思域深耕市场多年的秘闻，对新车销量仍然可以坚持乐观的立场。

雅斯顿小结

传统活动家轿，其末了归宿仍需回归家庭，11代思域变平和恰是对此思维的践行。本田旗下引入海内临盆的车型浩繁，此中绝年夜多半车型的用户组成均是老小皆宜，唯独思域的另辟蹊径，让我们看到清一色的年青用户群体。年青是每一个期间演进永恒不变的符号，转变的应该是与时偕行的潮水。而思域的年青，不应是一模一样，这才是本田思域能一直与年青工资伴的真知。

图 | 起源于收集

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