要问为什么，先说是不是。捷豹SUV真的卖得欠好吗。我们用数据来措辞——2020年，捷豹品牌在华销量将将跨越2万台，此中轿车阵营的捷豹XEL（参数丨图片）和XFL为贩卖主力，年销量分离跨越1.2万台和5千台，可想而知捷豹SUV所占比例并不高——定位紧凑型奢华SUV的捷豹E-PACE年销量在2千台左右，售价更高的中型奢华SUV捷豹F-PACE的表示就更乏善可陈了。
只管客岁中国奢华车市场在后疫情时期展示出了积极回暖的迹象，环球市场销量下滑的捷豹路虎也在中国市场迎来了年夜幅增加，但就绝对销量而言，捷豹汽车尤其是SUV车型，在中国奢华SUV市场中的存在感并不强，信任这一点年夜家在日常出行途中遇到捷豹SUV的概率上也能感触感染到。
捷豹自己上风形象在轿车品类
作为有着悠长英伦汗青的汽车品牌，捷豹闪烁着英伦名流的优雅风仪与令人神往的活动魅力，还记得十多年前捷豹引入中国市场不久，车内电动起落的换挡旋钮让人年夜开眼界，格调满满，再加上车头呼之欲出的美洲豹立标，让人觉得捷豹轿车相称高级。
从捷豹的成长历程来看，1938年推出第一辆跑车，1951年捷豹C-TYPE夺得勒芒24小时耐力赛冠军，1957年D-TYPE劳绩勒芒三连冠，1961年推出具有里程碑意义的E-TPYE跑车，80年月捷豹XJR-9重返勒芒最高领奖台，90年月XJ220成为天下最快量产车之一……在过往的光辉记载中我们不难发现，捷豹的荣誉年夜多靠其高机能和优雅设计的轿车得到，SUV只是后来适应期间需求而推出的新品类。
在售E-PACE仍是2018款，奢华品牌中竞争力不敷
今朝捷豹在售的两款SUV分离为紧凑型SUV E-PACE和中型SUV F-PACE，都是时下贱行的轿跑作风，但现实上对花费者的吸引力并不年夜。起首我们来看E-PACE，今朝在售车型仍是2018款车型，从2019年炎天上市至今快要两年光阴没有更新，不免让人对这款车发生一些负面的设法主意。捷豹也彷佛对这款车“弃疗”了，官网鼓吹主力四款产物分离是XEL、XFL、F-PACE以及机能跑车F-TYPE，唯独没有让E-PACE露脸。
事实上，捷豹E-PACE面临同级其余竞品，论品牌比不外宝马X1、奥迪Q3，论动力也比不外凯迪拉克XT4，论优惠，终端5-6万元的优惠力度不年夜也不小，相比其他二线奢华品牌实在没有太年夜的竞争力。数据显示，本年一季度捷豹E-PACE月销量在200台左右，这照样贩卖终端较为可观的价钱优惠换来的。
F-PACE曲高和寡，受同门兄弟路虎SUV影响
而另外一款加倍高真个F-PACE，本年上海车展却是全新表态了2021款新车，而且也带来了捷豹路虎自立研发的英杰力3.0升双增压动员机，只是2.0T车型45.68万元的起售价，照样会“劝退”花费者，市场表示生怕难以年夜幅晋升。
末了还要说的一点是，同门兄弟路虎，会是不少花费者的英式奢华SUV首选，捷豹路虎自己就给人以分工明白的印象——捷豹向左（轿车），路虎向右（SUV），是以捷豹SUV市场表示低迷，就不难懂得了。（文/钱溢佳）
