“蔚你折腰”什么梗。蔚来腰疼车主吐槽座椅

这些年的蔚来彷佛有些低调。要知道之前这个品牌可是造了不少梗，开创人李斌的不少“金句”都成为段子。好比 “我简直就完全不明确，如今年夜家为什么还买油车，这多怀旧才会买油车”。，还有“保时捷的工场，确定比不上江淮的工场”等等。

而比来“蔚你折腰”成为车圈热词，一光阴还让很多多少人整不明确。本来是近期，车质网的用户投诉数据显示，蔚来汽车用户对座椅的不满情绪飞腾，占比高达73.3%。更有甚者，一些车主树立了名为“蔚你折腰”的维权社区群，以此表达他们对蔚来汽车座椅设计的不满。

为何蔚来的座椅会让用户觉得不适呢。本来，这统统的背后与蔚来汽车的换电模式互相关注。为了兼容换电，蔚来汽车在产物设计上做出了很多让步。此中，电池包尺寸的同一性便是一个明显的例子。因为电池包不克不及过年夜、过薄或过小，这在必定水平上限定了座椅设计的自由度。有车主形容本身的坐姿像煮熟的龙虾，坐垫前高后低，倾斜角渡过年夜，头枕过于前凸，导致腰部蒙受了过多的压力。

此外，为了照料SUV车型，蔚来汽车在轿车车型上的座椅设计也显得偏高，进一步影响了乘坐的舒适度。这种设计上的衡量，固然在必定水平上办理了换电兼容性的问题，但也带来了座椅舒适度的负面影响。

蔚来汽车开创人李斌在面临车主的连续维权后，终于认可了座椅舒适度的问题。他表现，假如再有机遇，必定会将座椅舒适性的优先级提前。同时，蔚来汽车也提出了经由过程增长200-1000元的用度来对座椅进行进级和调整的办理计划。然而，因为空间和设计的限定，座椅舒适度问题仍旧无法获得基本办理，以是有些治标不治本。

以是从座椅问题来看，实在也算是蔚来汽车为其换电模式所支付的价值，或者说在产物品德及用户体验上作出的牺牲。