何小鹏摊牌年底实现门到门「自动」驾驶

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更深入相识汽车财产变更

出品： 电动星球

作者：毓肥

「美国在尽力把端到端做好，海内本日在吵什么。吵销量周榜。」

两个小时前停止的 AI 智驾宣布会上，何小鹏狠狠秀了一把冲浪强度。

这个打趣的背后，是美国之行回来的何小鹏，以为年夜洋彼岸正在以 AI 为根基的，机械人、主动驾驶等等赛道上疾走，而海内今朝的一些风尚，他不承认。

在他看来，这股 AI 趋向中一共有四个海潮：芯片、年夜模子、主动驾驶、机械人。

「小鹏会进入以上所有」，何小鹏如许总结。

AI 代替新能源，成为下一个年夜趋向，而何小鹏是又一个在两个期间间赛舟的创业者——他的信念来自哪里。

往年夜了说，是小鹏每年 35 亿元的 AI 相关研发投入；往细了说，则是今晚迎来全量推送的 XOS 5.2.0 天玑体系，乃至是年内还将持续更新的 5.3、5.4。

这三个版本，何小鹏愿望它们能彻底奠基小鹏汽车「全国都好开」的 XNGP 用户心智，终极在四时度，实现门到门级别体验的高品级、端到端智能驾驶。

乃至于，从短短半个月后的 8 月 15 日开端，XNGP 将开启「环球都好开」的新征程——天玑 5.2.0 将向外洋用户正式推送。

今晚，是中国新造车竞争力烈度最高的一个炎天，何小鹏在广州亮出的焦点一剑。

AI+XNGP，能不克不及为小鹏汽车闯出新期间的路。

本日先简单聊聊。

查看更多何小鹏的信念和坚定

XNGP 的能用、好用、爱用

2021 年，小鹏 P7 开端推送 VPA 泊车场影象停车，我们其时第一次记载下小鹏智能驾驶「好用」的功效细节，乃至这天常生涯中「要用」的细节。

三年后，何小鹏愿望 XNGP 的每一个功效、每一处细节，都从「能用」到「好用」周全进化。

利害有尺度，XNGP「全国都好用」的尺度，官方给了三个：「不限城市、不限路线、不限路况」。

仅仅是满意第一个尺度「不限城市」，小鹏汽车就走了靠近 20 个月，这也是中国智能驾驶从高精舆图，到无图，演进至端到端周全追逐落地的竞争走势。

何小鹏表现，不限城市的 XNGP，背后是小鹏汽车传播鼓吹成为全国首个走遍全国 2595 个城市，阅历 756 万公里实车测试的车企。

「没有尺度谜底，横竖我们本身吭哧吭哧跑了，真的异常苦，绝年夜部门（车企）都不舍得花这么多钱，这么长的光阴。」

比 20 个月更长的，是小鹏汽车用了两年光阴，走过了「城市快速路→部门骨干道→所有城市骨干道→所有公开途径」的路网笼罩之旅。

聊到这个话题，何小鹏点到了行业内的「诟谇名单」之分：他指出，部门白名单式的所谓「全国都能开」，只是部门途径、部门用户。

「有些处所你没测过，你就不克不及开放」，何小鹏表现白名单模式即是「只敢开放部门路段，事实上我们也阅历过这个模式」。

但他庆幸的是，终极小鹏汽车率先实现了黑名单模式，只有少少数依照监管要求做了束缚。

不限路线的最终版，何小鹏只用了三个字归纳综合：「门到门」。

这三个字归纳综合的场景，估量只有小鹏本身的汇天可以超出了——足够年夜胆的 flag，问题在于何小鹏什么时刻实现。

他给了 deadline：

「7 月 29 日公测主动过 ETC 收费站」→「2024 四时度买通泊车场闸机」→「2024 四时度全国途径全体买通，包含园区内部途径」。

「中国有近万种红绿灯，真的吐血」，何小鹏奚弄海内城市路况的繁杂，并表现有些 DEMO 看起来很好，但「你让他全国跑一遍，完全纷歧样」。

至于第三个尺度「不限路况」，何小鹏以为 7 月份的 XNGP，可以开端办理两年夜城区体验难点：失落头、环岛。

他如许形容失落头和环岛的繁杂：「一个三岁小孩子你让他抓器械很容易，你让他放好一个器械，很难」——这背后他以为焦点是「边规划边感知」。

而 7 月份的 XNGP，是何小鹏界说里面，中国智能驾驶四年夜阶段的第三个：除了园区、闸机、ETC，其他城市公开途径、繁杂路况全驯服。

而以上三个场景，还不是何小鹏心目中，智能驾驶「好用」的全体。

他以为「好用」，起首要让用户体验到智能驾驶的平安、效力，以及终极纵目标：流利。这会赞助用户心智从「不消接收」，到「不想接收」，再到「一直想用」。

XOS 5.2.0，小鹏的智驾环球路

XOS 5.2.0，是小鹏智驾「环球都好开」的新征程。

从 8 月 15 号开端，小鹏已经开放贩卖的国度，本地支撑天玑的车型用户，都将慢慢收到推送，不止包含智能座舱的更新，更包含智驾才能。

当然，环球化的城市智驾还必要期待，但何小鹏以为他们走得更快。

「为什么我们欧洲能做得快。由于我们有中国的履历」，他以为 XNGP 会在更快的光阴里面，慢慢笼罩到环球其他国度的所有公开途径。

前面他用三岁小孩形容XNGP对繁杂路况的把控，聊到智驾环球化，何小鹏以为跨过全国都能开之后，小鹏汽车正式进入了「环球都好用」的阶段。

背后是周全加快。

何小鹏指出，今朝 XNGP 内部的迭代速率已经到达了两天一个版本，「以前是四五个月正式进级一次」。

高速迭代，必要庞年夜的数据支持，今朝小鹏汽车的仿真速率，已经号称到达了「万万级公里天天」的范围。

疯狂迭代的根基，是更「疯狂」的投入。

「曩昔十个亿做完了，如今对不起，几十亿每年投下去」，何小鹏以为从投入范围、迭代范围、数据范围来看，本年都邑是中国智能驾驶的症结一年。

而从全国都能开，到全国都好开，再到将来的环球都好开，何小鹏信任他们能在「来岁岁尾到后年」，真正让小鹏汽车的用户领会到「爱用」的智能驾驶。

5.2.0 是这个话题的引子。

小鹏汽车智能体验卖力人于桐指出，5.2.0 一共涵盖了 484 个更新项目，但他们不愿望叫做「6.0」，由于「接下来每一个小版本，都有这么年夜范围的更新水平」。

「迭代比手机还快」，于桐如许形容 XOS 接下来的进化幅度。

此中最症结的是「全国都好开」，于桐给出了更紧张的量化指标：

真全国：不走高速，广州-哈尔滨/乌鲁木齐都有跨越 99% 的路能用 XNGP。

不限路况：高德舆图 8-9 成的环岛、失落头，XNGP 这个版本都能过。

不限路线：小鹏 APP 内用户自觉投票，投到哪，小鹏官方就去哪直播。

这里夹带个黑货：广州中年夜布疋市场，愿望各家智驾都能去直播。

末了是一些智能座舱范畴的功效总结，这里直接放图，好比全新的 100 米循迹倒车：

好比买通 Apple Watch 的手势控车：

再好比仪表盘支撑更高自由度界说的全新个性座舱：

十年小鹏，环球开局

本年是小鹏汽车成立十周年。

这十年同样是中国新造车日月牙异的十年，从光着膀子敲代码的筚路蓝缕，到现在号称「环球唯二落地端到端智能驾驶」，何小鹏走过了又一个创业期间。

而小鹏汽车的新十年，主旋律是环球化。

何小鹏起首发布，24 个月内，基于小鹏汽车和年夜众团体结合开发的电子电气架构的首款车型，将正式量产落地。

一年前的 7 月 26 日，「年夜小互助」官宣，年夜众团体向小鹏汽车注资 7 亿美元，得到 4.99%的股份，而且正式睁开周全深度的战略层面互助。

「小鹏从年夜众身上学到了环球的质量治理、需求治理」，何小鹏表现此次互助，是小鹏环球化加快的症结助力。

预计本年，小鹏汽车会累计进入 30 个国度，而且以 4-8 万欧元（31-63 万元）确当地售价，G9 在细分市场已经取得了多个国度的第一位。

「我等待将来十年，年夜家出国可以在许多国度都看到小鹏汽车」，何小鹏说。

末了，我们用宣布会后群访中，何小鹏说的一句话，归纳综合一下他本人对新十年，中国新造车、中国智能驾驶，以及小鹏汽车的等待：

「我信任我的小孩长年夜之后，不消学开车」。（完）

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