电池故障无法根治，领导班子频繁更换，北汽废了。

如今恰是汽车行业向新能源范畴转型的紧张时期，不仅有年夜量的新生权势趁着这个机遇涌入汽车行业，并且传统车企也在紧锣密鼓地结构，新能源汽车的整体实力也是越来越强，逐渐受到更多花费者的喜爱。在新能源汽车刚开端进入年夜家视野时，花费者对付如许一种新兴产品还持有狐疑立场，不外新能源车在其时确切没有太强的产物力，自燃、无法充电、动力中止等故障家常便饭，但由于其时国度赐与了新能源车极其优厚的政策补助，使得新能源车的销量慢慢晋升，但也有不少厂家借机骗补，造出很多质量不及格的车来诓骗花费者，好比北汽新能源。

从云端到谷底

北汽新能源深陷囫囵

假如对汽车销量有所研讨，就应该知道北汽新能源近两年的销量一直在走下坡路，但北汽新能源也曾有过光辉时期。在2020年之前，北汽新能源取得了持续7年位列中国纯电动汽车销量榜第一的好成就，但在2020年开端呈现“断崖式”的下跌，年销量仅有25914台，同比上一年累计下滑82.79%，并且从此屁滚尿流，落败只在刹那之间。对付北汽新能源的溃败，车叔以为主要缘故原由有两点。

起首，北汽新能源旗下产物定位广泛较低，销量主要集中在B端，也便是出租车、网约车、租赁，只有30%是私家购置的，主要缘故原由便是北汽新能源在技术层面并没有显著上风，相比于比亚迪如许的新能源车企来说不具备太强的竞争力，假如没有当局高额补助为其输血，生怕北汽新能源早已沦为ST股，然则如今补助力度已经减小，北汽新能源今朝所面对的局势十分严峻；其次，北汽新能源旗下产物质量极为糟糕，下方有一张投诉表，从中可以看到北汽新能源产物主要存在的故障有动力蓄电池故障、行驶途中突然断电、驱动电机过热主动熄火，并且涵盖北汽新能源旗下浩繁车型，究竟谁也不想买个“电动爹”，以是销量低迷也在情理之中。

引导班子频仍更改

北汽新能源乱成一锅粥

作为一家企业的首脑，高层引导一样平常不会频仍更改，然则北汽新能源却不是如许。自时任北汽蓝谷董事、总司理的郑刚于2019年2月告退后，这一职位就从来没有稳固过，后来又有马仿列和姜得仪接踵就职和去职，直到刘宇接任。主帅更改如斯频仍，看似是在年夜刀阔斧地改造，实则是束手束脚，中低层员工还没有懂得上一任引导的理念，新的引导又转达了新的思惟，整个企业无法做到连合同等，说是“凌乱至极”也还不为过。

固然产物不怎么样，但北汽新能源的引导一贯很“刚”。众所周知，北汽新能源旗下有一个名为“极狐”的高端品牌，该品牌的总裁名为“于立国”，一位名为“蒋保信”的用户曾在社交平台上发文吐槽极狐汽车颐养细节以及极狐APP社区运营问题，并提到“优质内容不给加精髓，有一些极狐引导无病呻吟的文章就给加精髓”，于立国对此表现“我估量蒋保信讲的无病呻吟的极狐引导应该不是我，我给他个胆他也不敢讲我，一来我们照样不错的同伙，二来保信曾经是我手下的手下的手下，在北京摒挡蒋保信对我来讲照样跟玩一样，当然我也不克不及摒挡他，都是哥们。”

固然于立国后来是以事而公开报歉，但说出去的话就像是泼出去的水，纵然报歉也不克不及抹去他曾经口出大言的事实，任谁也不会想到如斯出格的言论出自一位车企引导之口，怕不是《古惑仔》看多了。另外据车叔相识，在《治安治理处罚法》第四十二条中明白注明，写恫吓信或者以其他办法威逼他大家身平安的，处以五日以下拘留或者五百元以下罚款，情节严重的处五日以上旬日以下拘留，并处以五百元以下罚款。可能五百元人平易近币对付于立国来说不算什么，但在社交平台果然对用户进行恫吓的违法行动，对品牌造成的负面影响可是无法估计的。

第三季度净亏8亿

北汽蓝谷难逃ST。

10月27日，北汽蓝谷宣布的2021年前三季度财报中显示，公司实现营收60.98亿元，同比增加55.49%，净利润吃亏26.44亿元，此中第三季度净吃亏8.31亿元。另外必要注意的是，北汽蓝谷在2020年的净吃亏到达了64.82亿元，本年年夜概率也是吃亏的，在持续两年吃亏的环境下，北汽蓝谷来岁或将面对退市风险预警。

车叔总结

现在花费者的目光变得非常狠毒，产物力到底若何花费者也会有本身的断定，正所谓销量好的产物纷歧定是浑然一体的，但销量差的产物必定没有显著上风，同时还存在致命缺陷，北汽新能源拥有哪些焦点技术呢。假如真的想要抢救北汽新能源，那就必要从产物力和性价比层面动身，做公民真正必要的电动车，而不是痴迷于营销炒作，不然只会让“ST”到来的措施加速。