近日，市场监管总局尺度技术司公开征求对《电动自行车用钠离子蓄电池》拟立项国度尺度项目标意见。
钠离子电池是一种寄托钠离子在正负极间移动来完成充电放电事情的电池，主要由正极、负极、电解液、隔阂和集流体构成，其事情原理与锂离子电池类似。固然能量密度低于锂电池，但由于耐低温机能好、平安性较高，钠电池被以为在电动两轮车范畴有较年夜竞争上风。但由于财产链成熟度较低，业内子士称，将来5年内，在电动两轮车范畴，电池类型仍将以铅酸电池与锂电池为主。
山西一公司临盆线上临盆的圆柱钢壳钠离子电芯。新华社发
立项配景：尺度纷歧晦气于市场推广
据先容，《电动自行车用钠离子蓄电池》主要划定电动自行车用钠离子蓄电池的界说、符号、实验办法、查验规矩及标记、包装、运输及贮存，并实用于电动自行车用钠离子蓄电池和蓄电池组。主要技术内容包含电机能指标的测试，平安机能测试以及响应实验办法。
该尺度的草拟单元包含无锡市查验检测认证研讨院 、厦门新能安科技有限公司 、星恒电源株式会社 、浙江华宇钠电新能源科技有限公司 、天能帅福得能源株式会社等。项目周期为18个月。
据相识，今朝海内外并没有可供使用的钠电池产物尺度或规范，这主要是因为环球规模内钠电池还处于财产化的低级阶段，上下游财产链还不是十分成熟。现阶段钠电池企业主要是参照或借鉴锂电池尺度或规范的相关内容，并联合钠电池自身的特征和财产成长环境来订定各自的企业尺度或产物规范，分歧企业之间的产物难以同一和尺度化，晦气于产物的市场推广和本钱低落。
“本尺度将针对实现钠离子电池产物的查验规范化和质量尺度化，从而规范市场秩序和推进钠离子电池技术的提高。”项目阐明称。
钠电特色：平安性较高，耐低温
今朝，电动自行车使用的蓄电池主要为铅酸电池和锂电池，与这两者相比，钠电池有何分外之处。
“钠电池年夜体上可以被以为是在机能上介于铅酸电池与锂电池之间的电池种类。”星恒电源相关卖力人表现，在重量能量密度上，铅酸电池为50-70Wh/kg，锂电池为150-260Wh/kg，而钠电池为100-160Wh/kg。在轮回寿命上，铅酸电池通常为300-500次，锂电池为2000次+，而钠电池为1000-2000次。
盘古新能源一名事情职员也向南都湾财社记者先容道，钠电最年夜的毛病是能量密度不够高，固然比铅电高几倍，然则与锂电相比，照样低一些。
铅酸电池、锂电池和钠电池对照。
但钠电的长处也较显著。星恒电源相关卖力人先容称，钠电池事情温度为-40摄氏度至80摄氏度，而铅酸电池为-5摄氏度至45摄氏度，锂电池为-20摄氏度至60摄氏度，相对而言，钠电池低温机能和高温机能都优于铅酸电池和锂电池。此外，钠电池可以快充，且无有毒有害物资，在环保机能上也具有上风。
在平安性上，钠电也表示出了较高的稳固性。台铃此前宣布的《中国钠离子电动两轮车财产成长白皮书》称，在过充、过放、短路、针刺、挤压等破坏性测试中，钠离子电池刹时发烧量少、温升较低，表示出更好的平安性和稳固性，不容易呈现热失控等环境。
据相识，今朝电动自行车火灾频发，蓄电池热失控是首要首恶，此中，锂电池又占极高比例。
以全国电动自行车平安隐患全链条整治事情专班日前颁布的7月全国电动自行车火灾统计数据为例，7月1日至7月31日，全国共产生电动自行车火灾1402起。从动怒缘故原由看，因蓄电池故障激发火灾758起。而在蓄电池故障激发的火灾中，锂电池有622起，占比82.1%，铅酸电池有131起，占比17.3%。
此外，由于钠元素在地球上的储量丰硕，相较于锂元素，更容易获取，范围化本钱相对较低，这使得钠离子电动车在价钱上可能更具竞争力。
“从今朝的技术研发阶段来看，钠离子电池在能量密度等方面与今朝的锂离子电池相比还存在差距，然则在对能量密度相对不敏感的电动两轮车利用中，本钱和寿命是比能量密度更紧张的指标，是以，在可以碰见的将来傍边，钠离子电池将在电动两轮车范畴拥有极年夜的市场竞争上风。”《电动自行车用钠离子蓄电池》项目阐明称。
行业环境：入局者不多，行业处起步阶段
在业内，2023年被视作钠电池财产化元年，这一年，多家企业陆续宣布钠电池产物。
此中，雅迪于2023年景立了全资子公司浙江华宇钠电新能源科技有限公司，开展钠电池等营业，并在昔时3月份宣布雅迪-华宇的第一代钠电池——“极钠1号”，这是电动自行车行业首个批量扮装车的钠电池。
台铃一名事情职员也对南都湾财社表现，台铃有一个专门的超等钠电试验室，专注于钠电技术的研发与临盆，拥有80余项钠离子电池技术与专利，已完成国度级钠离子工业储能标杆项目。客岁，其钠电池已在电动自行车上投入使用。
星恒电源也于2023年推出了利用于电动自行车钠电池产物“超钠F1”。“今朝依据市场的需求，在结合财产链上下游企业进行进一步的资料技术研发。”星恒电源相关卖力人称。
固然钠电池具有耐低温机能好、充电速率快、平安机能高、绿色环保等诸多特色和上风，然则今朝钠电池电动两轮车的成长也面对一些挑战，如电池机能有待进步、财产链不够完美等。
“产物及财产链的成熟度仍旧较低，无法与铅酸电池、锂离子电池等已经形陈规模化的财产相比。是以，钠离子电池财产链本钱仍较高，今朝阶段市场情况晦气于钠离子电池的快速推广。”《中国钠离子电动两轮车财产成长白皮书》称。
企查查数据也显示，以“钠离子电池”为症结词搜刮发现，今朝海内存续/在业状况的相关企业数目并不多，仅稀有十家，主要散布在广东和江苏等地。
“今朝钠离子电池由于机能相对锂电池较弱，以及由于财产链不成熟，在价钱上也并无上风，以是在动力电池范畴的利用不达预期。无论是在新能源汽车上，照样在电动两轮车上，装机量都险些可以疏忽不记。”星恒电源相关卖力人表现。
其预计，将来5年内，在电动两轮车范畴，主要利用的电池类型照样铅酸与锂电，锂电比例会慢慢上升。“钠电可能由于当局主导的试点性利用，占有很小比例市场份额。从更历久的角度来看，电动两轮车的锂电化仍是历久趋向。”
采写：南都湾财社记者 刘兰兰
