来海南旅游的小伙伴们或许有如许一个疑惑，当你出机场的那一刻起，映入眼帘的都是满年夜街的新能源电动车。
实在，海南新能源汽车保有量占比一直走在全国前列。截至2020岁尾，海南新能源汽车保有量超6.4万辆，保有量占比达4.2%，超过跨过全国均匀程度约2.4个百分点，在全国排名第四，紧随上海、北京等限牌地域。
为什么会有这么多。电动君在海南这几天也不忘采访本地的新能源车主们，也终于弄懂了这此中的缘故原由，总结来说主要是由于以下这几点：
01
首个提出2030年全域禁售燃油车的省份
在“十三五”时代，海南宣布实施《海南省干净能源汽车成长规划》，成为全国首个提出2030年全域禁售燃油车目的的省份。同时，海南稳步推动新能源根基举措措施建设，出台新能源汽车换电模式试点计划以及特殊路权、泊车等优惠政策。
02
燃油车限购，购置新能源车还有额外补助
从2018年8月1日开端，海南全岛停息小客车注册上牌，除新能源小客车外，其他小客车号牌均须经由过程摇号或竞价方式取得。这也是继上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州、深圳之后，第8个履行汽车限购的地域。
此外，海南省在客岁曾经履行过在当地购置新能源汽车并在当地上牌的所有人，进行资金奖励，每辆车1万元。新能源汽车主要包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车，而且车辆必需为首次挂号车辆。
03
过路费等包括在油价中，纯电汽车相称于免过路费
实在从1994年开端，海南就已经将公路养路费、公路运输治理费、过路费、过桥费“四费合一”，同一征收灵活车燃油附加费，撤消所有的公路收费站。从2006年开端，燃油附加费征收尺度是每升1块4毛2。后来2012年的时刻又进行了改造，每升9毛钱。
总的来说，海南的油价就比其他省份要贵一点，不是油自己贵，是有这些费。对付海南来说，这个举动是有特殊汗青缘故原由在的。《当代商贸工业》期刊上面有论文《海南省燃油附加费实施环境调研申报》上面讲，对付海南特殊的地舆因素，造成海南公路品级低、路况差。并且其时设卡乱收费的征象也很广泛，爽性就出台撤消收费站，进步通畅效力，也是个不错的步伐。
从这几天我在三亚的察看来看，三亚整个城市规划便是在海岸线上一字排开，去到一个目标地会穿城触目皆是，好比海棠区到天际区间隔在40km左右，高速的应用率也会异常高，假如这时驾驶的是一辆纯电车型，是不是高速费就可以免了呢。交通本钱也会更低呢。
04
气候暖和，不消担忧低温低落续航才能
在北方，冬天开过电动汽车的人都知道，纯电动汽车受低温影响较年夜。正常环境下，冬天续航低落20%是广泛征象，假如气温降至零下10度以下，或者打开暖风，电动汽车的续航里程将进一步低落。这也是电动汽车在北方市场遭受的硬伤，只管有的电动汽车已经加装了低温加热体系，但续航才能依然会受到低温影响。
然则，在海南，就不消担忧低温问题了。海南的冬天都是很温暖的。材料显示，“海南各地的年均匀气温为22.5～25.6℃，23℃等温线在中部山区闭合。因为海洋的调节，海南气温年变差广泛较小，多半地域为8～10℃，三亚最小(7.6℃)。广泛比中国年夜陆地域低5～10℃。”可以说，这个温度区间是纯电动汽车最好的工况温度了。在海南开电动汽车，再也不怕低温低落续航了。
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