废旧电动车电池的“第二人生”，保时捷开发5兆瓦储能系统

导读：所有的电池模块都是从Taycan车型上拆卸而来，并没有做其他的技术改良就被安装在了储能体系之中。

（文/周盛明 编纂/高莘）

日前，据保时捷汽车官方泄漏，这家车企应用4400个旧电池模块为保时捷莱比锡工场打造了总容量为5兆瓦的储能体系。这些旧电池来自保时捷Taycan，这些车辆的电池使用寿命停止后被从新应用。

保时捷消息中心

保时捷的电池“第二人生”项目意在办理若何将电动汽车废旧高压电池进行有用再应用的问题。保时捷电气工程卖力人阿尔温-施密德（Alwin Schmid）解释了项目目的：“这涉及到情况掩护方面的问题以及能源供给的焦点问题。与此同时，（废旧电池）可以或许在储能体系方面施展作用也同样紧张”。

阿尔温-施密德和德国利用技术年夜学茨维考分校进行互助，而且做了该项目标可行性研讨。他表现：“在这个前所未有的示范项目中，我们可以或许将（电网的）峰值负荷减少、优化自我（电力）耗费以及介入能源市场等多种目的联合在一路。”

保时捷公司临盆和物流执行董事会成员阿尔布雷希特-雷默尔德（Albrecht Reimold）表现：“该项目展现了我们若何在可连续应用资本的同时实现贸易效益。”

“我们愿望为莱比锡工场发明电力、储存才能，以进步工场的经济性并增长其自给自足的水平。是以，使用Taycan的废旧电池并将其用作储能项目，而不是将其（拆解）收受接管应用”，该项目标总体项目司理乔纳森-迪特里希（Jonathan Dietrich）解释道。

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“我们愿望经由过程该项目得到履历，以便未来可以或许为其他保时捷工场设置装备摆设相似的体系和功效。同时，我们可以在终极收受接管之前，应用那些不再得当量产车使用的测试车电池进行再次应用”，他进一步弥补。

据悉，该电池存储体系的总容量为5兆瓦（储能体系可以或许在特准时间内输出的最年夜功率）；能量容量为10兆瓦时（储能体系可以或许储存的总能量）。这意味着该体系可以在输出1兆瓦的功率时连续供电10小时，而且可以在随意率性刹时输出最年夜5兆瓦的电力。保时捷表现，这套体系可以在短光阴内最高过载20%运行。

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以每户家庭均匀天天用电30千瓦时估算，该体系满电状况下可认为年夜约333户家庭提供一成天的电力。

此外，该储存体系由4400个自力的电池模块构成，这些模块又被分为四个电池模组。所有的电池模块都是从Taycan车型上拆卸而来，并没有做其他的技术改良就被安装在了储能体系之中。四个电池模组分离被衔接在了中压体系中的逆变器和变压器中。保时捷表现，整套体系（包含电池模块）的使用寿命跨越10年，若有必要，个体电池模块也可以自力调换。

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保时捷表现，该储能体系的部门电力供给来自于工场的太阳能体系，太阳能体系的峰值输出功率为9.4兆瓦。当太阳能电力供给“溢出”时，储能体系可以用于储存这部门电力；当需求端呈现年夜负荷时，储能体系可以赞助电网低落压力。

据悉，保时捷一直在“碳中和”以及“可再生能源”方面赓续测验考试。今朝，保时捷祖文豪森、莱比锡和魏斯阿赫的临盆均实现了碳中和。保时捷表现，自2017年以来，该公司仅使用来自可再生能源的电力。

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