沃尔沃CEO称因安全考虑不会换电为何S90等插电混动车频频起火。

【文/道哥说车 听风吟】客岁12月，成都一辆沃尔沃插混车产生自燃，其时停靠在地库内的沃尔沃S90（参数丨图片） T8在未充电的环境下突然冒烟，在这之前的11月，南京一辆沃尔沃XC60 T8插电混动产生爆炸，车辆的侧门、前机盖、C柱等地位均受损严重。

可便是如许一家新能源汽车一再呈现平安事故的沃尔沃汽车，企业CEO却称，“出于平安斟酌不会采纳换电”。

据外媒electrive报道，近日沃尔沃首席执行官Jim Rowan在接受采访时表现，频仍的拆卸安装可能会对平安造成风险，使车辆在产生碰撞时电池组更容易受损，产生火灾等危险，与沃尔沃一向以来保持平安至上的理念不符。

事实上，换电作为新能源汽车的另一种补能情势，其存在自己是充斥争议的，但争议的核心年夜多在本钱、尺度等方面，关于平安的争论很少呈现。

可沃尔沃CEO说“出于平安斟酌不会采纳换电”不便是在内在那些采纳此项技术的车企吗。近年来，有多家车企入局换电赛道，包含一汽、上汽、长安、北汽、广汽、春风、吉利、蔚来等。

众所周知，沃尔沃一贯喜欢标榜平安，但沃尔沃旗下的新能源汽车却一再爆出平安事故。本年9月尾，沃尔沃汽车由于入口沃尔沃XC90、国产沃尔沃S60、国产沃尔沃S90、国产沃尔沃XC60等插电式混动车型存在动力电池热失控隐患，召回4720辆插电式混动车型。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高公开表现，电池热失控是动怒事故主因。那么，客岁产生的多起沃尔沃新能源汽车自燃和爆炸事故是不是与此有关呢。

更况且，在新能源汽车销量方面，沃尔沃的表示并不算好，每月销量也就千辆左右，它真的够资历给新能源汽车赛道辅导山河吗。

曾因热失控召回 沃尔沃的新能源平安吗。

沃尔沃是一个以平安作为标签的品牌，但在新能源汽车范畴，平安已经不仅仅包括车身布局以及用材了，电池包的稳固性同样是新能源汽车平安性的紧张尺度。

以是我们会看到，年夜多半新能源汽车车型上市时，“不自燃”必定会成为一个鼓吹重点。而从Jim Rowan的概念来看，其也熟悉到了电池包的平安性，否则也不会以“频仍的拆卸安装可能会对平安造成风险，使车辆在产生碰撞时电池组更容易受损，产生火灾等危险”作为回绝换电的理由。

但电池包的平安并不是经由过程不去拆卸安装就可以杜绝的，至少对付沃尔沃来说是如许。依据公开报道，客岁12月，成都一辆沃尔沃插混车产生自燃，其时停靠在地库内的沃尔沃S90 T8在未充电的环境下突然冒烟，在这之前的11月，南京一辆沃尔沃XC60 T8插电混动产生爆炸，车辆的侧门、前机盖、C柱等地位均受损严重。

此外，本年9月，沃尔沃立案召回了4720辆插电式混动车型，而召回缘故原由则是，部门插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状况时可能呈现电池模组过热，极度环境下导致动力电池热失控，存在平安隐患。

欧阳明高院士表现，电动汽车动怒的主体缘故原由照样产物质量问题，“电池过热就会产生热失控，电池包温度不平均、过充过放、外短路、内短路等都邑激发过热，另外电池进水、密封欠好、碰撞等也会激发过热。”

也便是说，不具备换电前提的沃尔沃插电式混动车型，已经呈现了Jim Rowan口中的“火灾”风险。出于平安斟酌不去搞换电，彷佛并不是一个无懈可击的说法。而相比在新能源汽车赛道辅导山河，沃尔沃或许更该斟酌若何去进步新能源汽车的销量。

新能源汽车销量昏暗

弗成否定，沃尔沃在新能源汽车转型方面的标语一直很洪亮，“2025年实现周全电气化”、“剥离内燃机营业”都是沃尔沃转型最好的亮相。但一个残暴的实际是，沃尔沃的新能源汽车在中国市场表示异常昏暗。

数据显示，本年11月，沃尔沃在中国市场新能源汽车销量共计1114辆，此中插电式混动车型917辆，纯电动车型更是只有197辆。但这并不是沃尔沃施展失误，由于以前的表示更惨，沃尔沃10月新能源车型在中国的销量仅有917辆，此中纯电动车仅仅为80辆。

乃至假如光阴线放长来看，沃尔沃这一年都是如许过来的。沃尔沃在海内市场前三季度累计销量为11.77万辆，同比降落11.2%，此中售出的新能源车型销量仅占7%。数据可见，沃尔沃在向新能源汽车赛道转型的路上，过的并不顺遂。

而此中缘故原由当然不是由于沃尔沃没去搞换电，更多在于“油改电”其实在中国市场很难混下去，但偶合的是，沃尔沃今朝在售的新能源车型，均由燃油车型衍生而来，也便是所谓的“油改电”产物。这类产物最年夜的特色便是相对付纯电平台的全新车型来说整备质量年夜、电池容量小、续航里程短、电耗程度高、空间表示差……

而从沃尔沃旗下纯电产物来看，表示也比拟一样平常，本年上市的沃尔沃C40 RECHARGE从产物自己来看，和同价位的特斯拉Model3等车型相比就很一样平常。沃尔沃C40 RECHARGE长续航版本的续航里程为550km、最年夜功率231Ps、百公里加快为7.2秒，而特斯拉Model3后轮驱动版这三项参数分离为556km、264Ps、6.1秒，乃至特斯拉Model3后轮驱动版（27.69万）比沃尔沃C40 RECHARGE长续航版本更廉价（30.9万）。而对照之下的结论，天然也便是沃尔沃的电动车竞争力更差。

有句话叫做：市场是不会哄人的。假如沃尔沃的新能源汽车产物真的很优秀，那么其天然不愁销量，可从沃尔沃的表示来看，不仅曾因热失控召回，产物照样“油改电”产品，一个“平安”怎么可以或许救得了沃尔沃的新能源车型呢。或许与其斟酌用不消换电模式，沃尔沃更应该斟酌新能源车若何更平安，产物若何更精彩。