淮海能源车,绿色出行新潮流，引领未来出行革命
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近日，245位奔跑EQC车主再次宣布结合声明，称坚决分歧意北京奔跑关于EQC的召回支配，并对奔跑官方提出了7点质疑和4点诉求，要求厂家立刻召回并办理车辆问题。
据《证券日报》记者相识，这已是2022年以来短短三个月内，EQC车主们第三次采取公开宣布声明的方式维权。
有维权车主代表对《证券日报》记者表现：“奔跑于2月22日宣布EQC召回关照，却要到8月15日才召回车辆，要我们继续驾驶6个月出缺陷的车，便是在拿所有EQC车主的性命平安当儿戏，我们坚决分歧意!”
（图片来源网络，侵删）
曾几何时，作为奔跑品牌旗下首款纯电车型，EQC被誉为梅赛德斯-奔跑电动战略的转型担负，但自上市以来，EQC不仅销量低迷，还一再遭到有关质量的投诉。
据第三方缺陷汽车产物信息网络平台车质网数据显示，2021年终于EQC的投诉主要集中在防冻液渗漏和驱动电机故障。
《证券日报》记者注意到，从2021年开端，陆续有EQC车主投诉车辆电机呈现故障。“开了半年就一直呈现故障，一开端4S店检测一直说没问题。2021年10月份上高速故障灯报警，心有余悸下泊车从新启动故障灯还在，第二天送到4S店说需调换前后驱动电机。不到一年就呈现如许的问题，我坚决要求换车。”一位2020款EQC4004MATIC车主向记者先容。
另一位EQC车主沈佳(假名)则向记者具体描写了他发现电机故障的进程：在2020年7月份购车后，同年11月份产生电机冷却液泄露报警;2021年2月份电机故障报警，被要求调换前电机;同年9月份电机再度呈现故障，经检测第二次调换前后电机。“不敷7个月，就呈现了三次症结零部件的重年夜故障。新能源车原来贬值就快，如斯年夜修哪里还有什么残值，我坚决要求退车。”
在某EQC全国车主群中，有不少车主都遇到了相似环境。对付这种年夜范围呈现的电机问题，车主们狐疑是产物设计缺陷所致。2020款EQC3504MATIC车主张良(假名)向记者表现，“这次方案召回的EQC，年夜部门都调换过前、后电机少则一次，多则三四次。车主们保持不懈地向国度相关监管机构及本能机能部分投诉，2022年2月18日，奔跑官刚刚终于作出回应，却也仅仅认可2018年11月30日至2021年12月15日时代售出的国产EQC中，有10104辆车电动驱动模块存在制作误差。”
事实上，EQC堪称奔跑旗下少有的“滞销”车型，数据显示，其2020年、2021年的销量分离仅为3863辆、6098辆。
而关于召回缘故原由，奔跑除了将其归结于“电动驱动模块存在制作误差”外还表现，该模块内的冷却体系可能存在密封不敷问题，导致冷却液渗漏。“假如冷却液微渗到电机内，历久使用后可能低落高压体系的绝缘电阻值，极度环境下车辆可能无法启动。”
“奔跑方面一直把调换前后电机说成驱动模块，把年夜规模产生的重年夜平安隐患说成在极度前提下‘可能’产生的风险，这种‘年夜事化小’的修饰性说话和说话背后的立场，是我不克不及接受的。”张良以为，这已不仅仅是电机制作，而是EQC车辆设计问题。不然“我调换了三次电机，车辆照样呈现故障，岂非我换的每个电机都有问题?”
更紧张的是，“400多人的维权群里，险些所有车主都收到了召回关照。可想而知，EQC的故障率之高。”张良称，“我们以为奔跑在继续故意遮盖事实真相，将‘设计缺陷’掉包为‘制作误差’，将没有阅历完备平安检测的不及格产物不经改良继续投放市场，让花费者充任小白鼠。”
张良曾多次致电奔跑400热线反映问题，但只获得了诸如“收到投诉新闻，已经向上反映”的反馈。不足为奇，多位车主奉告记者，他们在拨打服务热线，甚至向奔跑德国总部发送电子邮件后，也只收到了“你们的问题已经收到”等回复，并无其他。
在最新的结合声明中，EQC车主们向奔跑提出了四点诉求：愿望奔跑可以或许立即启动召回方案，打消平安隐患;依据新版三包政策为已经换过电机的车主提供退换车的选择;对所有产生过三电故障的召回车辆提供终身质保;对调换过电机的车主，赐与必定尺度的二手车贬损补偿。
此番已是一年光阴内奔跑第三次召回EQC。此前的两次分离产生在2021年4月份和8月份，此中，2021年4月份，奔跑实施了涉及逾260万辆车的年夜范围召回，部门EQC在召回之列;2021年8月份的第二次召回则完全针对EQC。彼时，奔跑称，召回796辆EQC的缘故原由在于，“部门车辆无法辨认反省空调冷凝水软管的状况，可能造成空调冷凝水进入乘员舱，并腐蚀电子部件。”
起源：证券日报
