机电设备故障典型案例揭秘“T”轮遭遇连环故障背后的真相

中国传统骨气

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明波影千柳

炎酷暑季，在船事情愈发费力，不仅船员们挥汗如雨，各类装备也要在高温的摧残下困难“斗争”，产生故障的风险也赓续升高。小编这里整顿了一份机电装备故障的典型案例分享给年夜家，一路来进修吧。

案例简介

2021年3月21日，利比里亚籍集装箱船“T”轮在航行至长江口南槽S08灯浮时驾驶台和机舱集控室无法进行主机的起动和节制，导致该轮无法在高密度狭小水道内自由把持。遂返回长江口锚地，船员在反省中发现主机电子调速器（ESG-40M）动力单位保险丝烧损，调换该保险丝后续航。

3月25日，“T”轮在航行至长江口南槽S47灯浮时产生雷同故障。

反省与缺陷

2021年3月25日，浦东海事局安检员在外高桥一期船埠对“T”轮开展PSC反省，发现该船存在的严重机电装备缺陷。

主机相关缺陷描写如下：

13101 The ship presented a danger that she was unable to be maneuvered freely at buoy S47 of South Channel, area of high density and narrow water, on 25th Mar 2021. It is found that M/E tripped and failed to control，both on the bridge and in the engine control room. The same situation happened at buoy S08 of South Channel on 21st Mar 2021, and it appears that the engine failure was caused by fuse of M/E E/A Power Unit of Electronic Speed Governor ESG 40 failure，however the root cause has not been dug out until the PSC inspection. For continuous engine power supply to ensure ship and crew's safety at sea, such problem needs to be fixed before departure, and additional survey need to be undertaken.

公约原文：

1、S74-1/CII-1/R31 机械的节制

对船舶推动和平安所必须的主机和辅机应设有有用的操作和节制装配。

如推动机器由驾驶室遥控而机械地方有人值班，则应满意下列要求：

航速、推动偏向以及螺旋桨螺距（如实用时）应在所有航行（包含把持）前提下，均可在驾驶室进行完全节制；

2、S74-1/CII-1/R49　驾驶室对推动装配的节制

在包含把持的所有帆海环境下，螺旋桨的转速、推力偏向，如实用时，螺旋桨的螺距应完全由驾驶室节制。

缺陷阐发：

该轮因为主机遥控体系的电子调速体系故障，导致主机不克不及在驾驶台和机舱集控室进行起动和节制，不相符公约的要求。该轮在3月21日故障后，在未查明故障基本缘故原由的环境下，于3月25日进入上海港，在航道中再次产生故障，注解该轮主机遥控体系不满意公约要求。

处置与改正

Round 1

2021年3月29日，“T”汽船旗国出具主机调速器宽免前提证书（有用期至4月8日），并附上该轮开展主机机旁应急操车训练的证据资料。安检员颠末郑重斟酌后，回绝了船旗国的宽免前提证书。

Round 2

3月31日，船公司派出来自“WARTSILA”公司的工程师登轮补缀，发现电子调速器（ESG-40M）电源模块的绝缘低，一根电线接地，是导致电子调速器节制箱保险丝烧损的直接缘故原由。在调换调速器新马达和新电源模块后，在衔接440V电源后发出报警，在换回旧的电源模块未能打消警报。

经反省发现电机编码器零位（motor encoder zero position ）必要校准，在完成零位校准后，在驾驶台和机舱集控室测试主机，显斧正常。在随后解体旧马达时发现电机接线盒内有油。

Round 3

为了进一步排除主机24V节制电源绝缘低的问题，船公司支配主机制作厂家MAN公司的工程师于4月2日至3日登轮补缀，主机第6缸的Alpha汽缸油体系调换新的PCB板和电缆，打消Alpha汽缸油体系24V电源低和第6缸反馈报警问题。

Round 4

故障排除后，船级社立刻对所出缺陷的改正环境逐项确认，签发暂时查验申报。

Round 5

4月4日，安检员登轮复查，该轮主机经测试正常可用。

思虑与建议

跟着船舶工业的成长，船舶动力装配的主动化节制越来越先进和高效，但船舶轮机治理职员对先进技术的掌握速率跟不上船舶新技术的成长速率，这给运营维护和应急补缀带来挑战。智能化节制产生故障，每每经由过程警报代码来体现，经由过程阐明书通常可以查询导致呈现该故障的常见缺陷，但并不克不及见告使用者基本缘故原由。轮机职员每每又由于常识的不敷，无法对故障进行深刻研讨。

本案中，船上仅仅经由过程故障代码排除导致故障的直接缘故原由，而未能发现并办理基本缘故原由，导致故障反复产生，对航行平安带来很年夜的隐患。建议装备制作厂家在充足网络各项故障案例后，丰硕阐明书的内容，给使用者提供更年夜的赞助，并增强线上诊断和技术服务，做使用者刚强的后援。

温馨提示

立夏事后，气温逐渐升高，机舱温度开端超40°C，而且跟着海水温度的上升，船舶主机和副机冷却体系的事情效力会低落，乃至达不到冷却后果，进而影响动力体系散热。请年夜家坚持舱室透风，严防职员中暑，按期干净和反省机舱，合理支配维护方案，增设降温透风装备，节制高温淡水冷却水温，适量增长易磨损部件的润滑油，全力做好预防机电装备故障事情。

起源：浦东海事 阳光安检

如下是最新海况天气：

海洋天气公报

预告：王 皘 签发：王海平 2024 年 05 月 05 日 18 时

我国北部和东部海疆将有5~7级风

一、近海海疆天气实况

5日02时至14时，东海北部海疆、黄海东南部海疆呈现了5~6级、阵风7级的偏南到东熏风。

二、近海海疆重点天气预告

1、我国北部和东部海疆将有5~7级风

预计，5昼夜间至6日日间，渤海海峡、黄海北部和中部海疆、东海东部海疆将有5～7级、阵风8级的风，此中东海东北部部门海疆的风力可达8级、阵风9级。6昼夜间至8日日间，渤海海峡、黄海年夜部海疆、东海东北部海疆、台湾海峡、巴士海峡、南海东北部海疆将有5～6级、阵风7级的风。

三、将来三天详细预告

四、将来4～7每天气瞻望

预计，8昼夜间至10日日间，台湾海峡、台湾以东瀛面、巴士海峡、南海北部海疆将有5～7级、阵风8级的东寒风到偏春风，渤海、黄海北部海疆将有5～6级、阵风7级的西熏风或偏熏风。10昼夜间至12日日间，东海年夜部海疆、北部湾、南海西北部和中西部海疆将有5～6级、阵风7级的风。

海事天气公报

ZCZC

WWCI50 BABJ 050600

2:1:31:11:01:00

BT

SECURITE =

MESSAGE FOR NAVAREA XI(IOR) ISSUED BY NMC BEIJING

AT 1015UTC MAY.05 2024 =

MESSAGE IS UPDATED EVERY 06 HOURS =

SYNOPSIS VALID 0600UTC MAY.05 =

FCST VALID 0600UTC MAY.06 =

WARNNING=

NIL=

SUMMARY=

SLY WINDS FROM 10 TO 14M/S GUSTS 18M/S SEAS UP TO

2.0M OVER CENTRAL PART OF YELLOW SEA AND SOUTHERN

PART OF YELLOW SEA AND NORTHERN PART OF EAST CHINA

SEA AND KOREA STRAIT=

HORIZONTAL VISIBILITY LESS THAN 10KM OVER BOHAI

SEA AND BOHAI STRAIT AND NORTHERN PART OF YELLOW

SEA AND SOUTHERN PART OF YELLOW SEA AND WESTERN

PART OF EAST CHINA SEA AND NORTHEASTERN PART OF

SOUTH CHINA SEA AND SOUTHWESTERN PART OF JAPAN SEA

AND KOREA STRAIT AND SEA EAST OF RYUKYU ISLANDS

AND ANDAMAN SEA AND THAILAND GULF AND SEA EAST OF

SINGAPORE AND SEA SOUTH OF SUMATERA AND SUNDA

STRAIT AND LAUT JAWA AND MAKASSAR STRAIT AND SEA

SOUTHWEST OF THE PHILIPPINES AND LAUT MALUKU AND

LAUT BANDA=

FCST=

BOHAI STRAIT

NW WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S INCR 08 TO

12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE SLIGHT TO

MODERATE LIGHT RAIN VIS MODERATE=

MIDDLE PART OF YELLOW SEA

S WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S VEER W WINDS

06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE MODERATE

LIGHT RAIN BECMG OVERCAST VIS MODERATE TO GOOD=

SOUTHERN PART OF YELLOW SEA

SW WINDS 12 TO 16M/S GUSTS 16 TO 20M/S VEER NW

WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S SEA STATE

MODERATE OVERCAST VIS GOOD=

NORTHERN PART OF EAST CHINA SEA

S WINDS 12 TO 16M/S GUSTS 16 TO 20M/S SEA STATE

ROUGH TO MODERATE HEAVY RAIN BECMG OVERCAST VIS

MODERATE TO GOOD=

SOUTHERN PART OF EAST CHINA SEA

S WINDS VEER SW 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA

STATE MODERATE MODERATE RAIN BECMG LIGHT RAIN VIS

MODERATE=

TAIWAN STRAIT

S WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S VEER NW

WINDS 04 TO 06M/S GUSTS 06 TO 08M/S SEA STATE

SLIGHT SUNNY BECMG OVERCAST VIS GOOD=

SEA EAST OF TAIWAN

S WINDS VEER SW 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA

STATE MODERATE OVERCAST VIS GOOD=

NORTHEASTERN PART OF JAPAN SEA

S WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S BACK NE

WINDS 12 TO 16M/S GUSTS 16 TO 20M/S SEA STATE

MODERATE TO ROUGH HEAVY RAIN VIS MODERATE=

SOUTHWESTERN PART OF JAPAN SEA

S WINDS 12 TO 16M/S GUSTS 16 TO 20M/S INCR 16 TO

20M/S GUSTS 20 TO 24M/S SEA STATE ROUGH HEAVY RAIN

VIS MODERATE=

KOREA STRAIT

S WINDS 16 TO 20M/S GUSTS 20 TO 24M/S SEA STATE

ROUGH HEAVY RAIN VIS MODERATE=

SEA SOUTH OF JAPAN

SE WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S VEER S

WINDS 12 TO 16M/S GUSTS 16 TO 20M/S SEA STATE

MODERATE CLOUDY BECMG OVERCAST VIS GOOD=

SEA EAST OF RYUKYU ISLANDS

SE WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S VEER S

WINDS 06 TO 08M/S GUSTS 08 TO 12M/S SEA STATE

MODERATE OVERCAST VIS GOOD=

SEA WEST OF BONIN ISLANDS

E WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE

ROUGH OVERCAST VIS GOOD=

SEA WEST OF NORTHERN MARIANA ISLANDS

E WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE

MODERATE TO ROUGH OVERCAST VIS GOOD=

SEA SOUTHEAST OF INDONISIA

SE WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE

MODERATE MODERATE RAIN VIS MODERATE=

SEA SOUTH OF SUMATERA

SE WINDS 08 TO 12M/S GUSTS 12 TO 16M/S SEA STATE

ROUGH MODERATE RAIN VIS MODERATE=

NNNN

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