斯柯达汽车，这个曾经在中国市场风头无两的捷克品牌，现在正面对着走或留的艰巨抉择。
据媒体报道，斯柯达CEO Klaus Zellmer近日在消息宣布会上表现，斯柯达新款柯迪亚克将不会在中国市场上市，不肯定将来斯柯达是否会退出中国市场。
这已经不是第一次传出如许的新闻。
早在2022年岁尾，就不止一家媒体报道称，Klaus Zellmer表达了斯柯达正在斟酌退出中国市场的意愿。本年3月，斯柯达又明白将把重点转向东盟、中东两年夜市场。
斯柯达的这些规划与决议计划倒也并不让人觉得不测。数据显示，近两年斯柯达在华的境况不容乐观。客岁整年斯柯达上险数只有4.5万辆，同比年夜幅降落60.9%。本年1-8月份上险数更是只有1.5万辆，继续下滑险些已经可以肯定，完全沦为了汽车行业的边沿品牌。而光阴倒回到五六年前，其时斯柯达在华年销量曾一度跨越30万辆。
时移市易。可以说，现在的斯柯达的产物力、品牌力都呈现了年夜幅的下滑，在海内花费者的口碑也已不复当初。再加上新能源期间，就连年夜众都失落队，更遑论斯柯达。
那么，毕竟是什么缘故原由导致了斯柯达在中国市场的困境呢。
91车以为，主要有以下几个方面缘故原由：
起首，是产物力的降落。斯柯杀青立于1895年，总部位于捷克，是年夜众团体旗下继年夜众品牌和奥迪品牌之后的第三销量子品牌。在100多年的成长历程中，斯柯达推出了很多经典车型，如明锐、速派、晶锐、昕锐、昕动、柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克等。
此中明锐更是被誉为“懂年夜众的人都买斯柯达”的“魂魄车型”，其搭载的1.8TSI动员机更是将机能和油耗均衡得最为精彩的一款动员机。 然而，在改款换代的进程中，斯柯达却呈现了减配和质量问题。明锐撤消了1.8TSI动员机的版本，柯迪亚克也被曝出有减配的环境。这些举措让花费者们觉得绝望和不相信，也让斯柯达的产物力年夜打扣头。
其次，是市场竞争的加剧。斯柯达作为年夜众系统下的品牌，却在市场竞争中与年夜众品牌形成了交叉竞争，两者之间没有拉开有用的产物差别。是以，2019年时，年夜众团体不得不下调旗下斯柯达品牌的定位，以避免自有品牌之间的内讧，但这进一步危害了斯柯达的品牌力。
此外，斯柯达实在一直就并不长于营销和塑造品牌，之前一直靠性价比取胜，劳绩了一票注重性价比的粉丝，然则如许的粉丝险些没有品牌虔诚度，现在自立品牌突起，其品商标召力天然江河日下。
末了，是市场情况方面。近年来，中国汽车市场阅历了从增量到存量的改变，竞争加倍剧烈。自立品牌凭借高性价比、低油耗和外观设计等方面的上风敏捷霸占市场。同时，新能源汽车和智能汽车的海潮也囊括而来，给传统汽车带来了伟大的冲击。斯柯达在这些方面都没有实时跟上措施，无法满意花费者的多样化需求。
综上所述，斯柯达在中国市场遭受了多重困境，退出或许是一种无奈之举。然则，91che也以为，斯柯达并非没有挽回场合排场的机遇，假如斯柯达可以或许加速新能源汽车和智能汽车的研发和投放，晋升产物力和品牌力，从新找回花费者的相信和喜爱，那么它或许还能在中国市场重拾光辉。然则，留给斯柯达的光阴，确切是不多了。
