前两天，我在和同伙用饭的时刻，同伙跟我吐槽，说奥迪4S店的贩卖竟然不卖给他车子，我听完就很疑惑，于是让他具体的说一说是什么环境。
同伙就奉告我，说本身原来想趁着孩子放暑假之前，去换一台奥迪Q5L（参数丨图片），带百口人一路出门自驾游，上个月去看的时刻，指示价41.58万的40TFSI奢华动感型能优惠16个点，裸车35万左右，还可以送两次颐养，想着价钱还不错，然则家里人意思是再对照对照。
转眼到了这个月，他在比了一圈车型之后照样决议买Q5L，成果，贩卖奉告他，如今16个点的优惠可以给，然则必需选仓库里的现车，就这几个设置装备摆设和色彩，想订车就不克不及给这个优惠，并且订车不克不及给详细的提车光阴，预估等车光阴在1个月以上，而且之前的两次颐养也不奉送了，同时必需买8000元装饰，还得交2000元上牌服务费。
如许一算下来，即是整体价钱比之前贵了1万多，我这位同伙有些气不外，不仅如斯，贩卖还奉告我这位同伙，假如如今不脱手，后期价钱可能还会上涨，由于如今芯片缺乏的问题很严重，车源越来越少。
我这位同伙也开端有点慌，拿禁绝是贩卖在套路本身，照样往后Q5L的价钱真的会越来越贵，于是就带着家里人去其余店扣问了一圈，发现其他家的价钱比这家还贵，所有他就来找我协助，究竟是汽车媒体从业者，看看有没有什么内部新闻。
芯片到底会缺多久，啥时刻去买车更适宜。
依据今朝的市场环境来看，现实上不但是奥迪Q5L一台车，其他奢华品牌比来的优惠也在收受接管，究其缘故原由，便是如今整个汽车市场都面对着车辆芯片缺乏的问题，恰是由于芯片缺乏，导致如今4S店能进到货的车子数目年夜幅度削减，固然库存赓续减小，然则订单却还在增长，换做任何一个4S店的老板，天然而然就会调整本身的优惠。
然则这个问题并不是无法办理的，乃至可以说过不了多久，车辆的芯片就会规复供给，到时刻价钱就会天然回落。
起首，今朝汽车采纳的芯片根本上都是都是8英寸/90nm-0.13μm的程度，换言之这个芯片的工艺难度远低于你家电脑上那套英特尔i9处置器，固然百万分之一的不良率，确切对付工艺的严谨水平要求更高，然则对付今朝专做汽车芯片的厂家而言，这已经是习认为常的工作了，以是对付他们而言，在技术上没有太年夜的难度。
其次，固然之前受疫情的困扰，使得汽车芯片的临盆受到影响，然则跟着环球疫情态势赓续呈现起色，如今8英寸产线已经趋于饱和状况，即就是新开的芯片临盆线，必要汽车厂家进行产线认证，连着研发+认证一路，最多也便是1年左右的光阴就可以完成。
末了，受到此次汽车芯片缺乏影响最年夜的，实在是那些新能源汽车，由于新能源汽车对付芯片的要求更高，用量也更年夜，而相似于Q5L这种传统的燃油车实在受到的影响并没有那么年夜，并且这种传统的燃油车，对付芯片的算力需求也没有那么高，换言之，传统燃油车将会很快走出芯片缺乏的困扰。
依照这些信息来看，只要整体芯片产能坚持如今如许稳步规复，并且年夜众团体本身不会搞点幺蛾子出来，脚踏实地的等汽车芯片规复供给，老老实实的去造车，那么无论是Q5L也好，照样年夜众旗下的其余车，根本上到本年岁尾或者来岁岁首年月的时刻，价钱就会呈现降落的态势，然后慢慢规复到之前的价钱程度。
以是，假如你想去买奥迪Q5L的话，我建议最最少比及岁尾的时刻再去看看，假如不发急的话，那就等来岁的上半年再去看看价钱，然后再决议是否入手这台车。
为啥Q5L的销量那么高。
那么，之前的奥迪Q5L为啥卖得好，我感到最症结的有几点：
起首，便是价钱。
乍一看上去，奥迪的指示价和其他两家差不多，然则依据今朝的市场行情来看，奥迪Q5L最脱销的40TFSI 奢华动感型，指示价41.58万，优惠后35万上下；宝马X3最脱销的28i M活动型，指示价42.58万，优惠后37万上下；奔跑GLC-L最脱销的260奢华型，指示价42.98万，根本没有优惠，相称硬气。
如许比拟下来，奥迪Q5L和宝马X3的成交价差了2万左右，和奔跑GLC-L的成交价差了快要8万。
说到底，这三台车都是一个级其余产物，买这类车的用户，花2万左右的差价去买X3却是可以接受，然则花8万左右的差价去买奔跑，那就得看这个客户对奔跑LOGO的执念有多深了，但无论若何，奥迪Q5L确切是BBA在这个级别中价钱最低的。
其次，便是车子够年夜。
奥迪Q5L在外洋版的根基之上，增长了88mm的轴距，使得后排空间年夜幅度晋升，不会像之前坐在不带L版本的Q5里那样拘谨。
当然，奔跑GLC-L也很年夜，只是现实上这台车并不是你印象中的奔跑，底盘总体照样偏硬的，固然国产之后已经进行了软化处置，然则现实上GLC-L的底盘舒适度照样不高，达不到许多人抱负中“开宝马、坐奔跑”的感觉。
和奔跑GLC-L分歧，宝马X3走的则是活动作风，整台车的驾驶感触感染确切不错，乃至可以说好开到不像一台SUV，而像是一台轿车，再加上动员机与变速箱的共同，纵然是184马力的25i版本，经由过程那颗采埃孚的8速变速箱，也能营造出动力充沛的感觉。
可以说是宝马少数还在苦守活动的车，并且如今中期改款的宝马X3也将近上市了，看起来加倍活动，然则宝马X3也是BBA三家傍边独一没有加长的车型，这就导致宝马X3的后排空间还不如宝马X1年夜，以是你愿不肯意为了驾驶感触感染，而去废弃更年夜的后排乘坐空间，这是在买宝马X3之前必要好好想清晰的。
相比之下，奔跑GLC-L如今车内空间最年夜，然则价钱也最高，以是对付想要买车统筹家用的花费者，在购车的时刻会重复衡量，为了轻微再多出一点点的空间去多花几万块是否值得，而价钱和Q5L差不多的宝马X3，现实上后排空间远不如奥迪Q5L那么年夜。
在中国这个汽车花费市场的年夜情况里，素来都是“一寸长、一寸强”，哪怕宝马把X3的操控做的再好，能吸引的也只是一小部门人，更多的人去买SUV照样为了家用性和乘坐空间，而这时刻奥迪的空间上风就体现了出来。
再者，便是设置装备摆设确切不低。
和中期改款的奥迪Q5L相比，奔跑GLC-L的这套内饰已经用了很永劫间了，年夜家都已经有些审美委顿了，但在中期改款时，奔跑给这台车参加了全液晶仪表与MBUX体系的液晶屏幕，使得这套内饰还能继续有一战之力，究竟奔跑在奢华感的营造上，确切有两把刷子，哪怕只是看起来奢华。
奔跑GLC-L可以说是今朝BBA三家傍边，独一保持奢华作风的内饰的中型SUV，车头硕年夜的奔跑标，也是这台车最年夜的亮点，只不外这台车确切已经上市太久了，如今就看奔跑什么时刻能给这台车用上新款C级那套内饰了。
而当花费者由于价钱更低，然后在奥迪Q5L和宝马X3之间进行对照的时刻，还会发现两台车的账面参数固然差不多，然则在设置装备摆设的丰硕水平上，奥迪Q5L还会比宝马X3再高一些，好比最低配的宝马X3没有换挡拨片，也没有车道偏离预警体系、感应后备厢、全车无钥匙进入，就连扬声器的数目都比奥迪Q5L要少，更不消说以造灯出名的奥迪，给Q5L配上了30色气氛灯，宝马X3只有11色气氛灯。
末了，便是品牌依旧隶属一线。
当你花了这些钱去买奥迪Q5L之后，你还能获得一个四个圈的奥迪LOGO，固然许多人如今都说奥迪是BBA傍边的“守门员”，然则无论若何，奥迪依旧是BBA三家傍边的一份子，也依旧是隶属一线奢华品牌，相比于同价位的二线奢华品牌，体面上天然更悦目一些。
同时，相比于之前2020款的Q5L而言，中期改款之后的Q5L在外观上也有所晋升，而且之后还要再推出40TFSI RS Edition版本，整台车确切比之前要悦目许多，尤其是前脸的设计年青了不少……这也是此次中期改款最胜利的处所，由于当你把车买归去的时刻，四周的亲戚同伙都能看出你开的是一台新款车型，和之前的奥迪Q5L长的都纷歧样。
归根结底，奥迪Q5L之以是卖得好，简单来说便是三个字——性价比。
就算这两年奥迪的品牌力下滑许多，然则价钱也接地气了许多，许多花费者一边骂骂咧咧的说奥迪的牌子不硬了，然则对照完奔跑和宝马之后，又直呼奥迪的设置装备摆设和价钱是真香。
中期改款的Q5L有哪些不敷。
那么，如今中期改款的Q5L有哪些不敷，我感到有以下几个处所：
起首，外观上最为人所诟病的暗藏式排气依旧没有改回来，彷佛奥迪想要在暗藏式排气上一起走到黑了。
实在对付这个外观上的暗藏排气我一直不太喜欢，我总感到照样把排气管露出来会悦目一些，究竟谁也不愿望在冬天的时刻，明明本身车屁股上有一对儿像是排气一样的镀铬件，然则排气的烟却从车屁股底下冒出来。
其次，中期改款的奥迪Q5L在内饰方面可以说是极其搪塞。
如今的Q5L整套内饰，险些可以说是照搬了现款奥迪A4L的内饰，以至于我总有一种改款改了个寂寞的感觉。
就宛如一个中年油腻年夜叔想要赶时兴，就去给本身买了一身的潮牌衣饰，看上去挺潮的，然则摘了帽子之后发现头上的头发也剩不下几根，脱下衣服发现肚子上的肥油也没下去若干。
再者，奥迪Q5L那套又陡、又短、又滑、又硬的后排座椅依旧被保存了下来。
明明改款之前就已经有许多人反映事后排座椅舒适度的问题，可是Q5L的中期改款依旧我行我素，以至于我都狐疑奥迪的市场调研部分就像是陈设一样。
不外回头一想，假如不把后排座椅做成如许的话，奥迪Q5L的整体空间怎么去和奔跑GLC-L正面硬刚呢。
末了，如今中期改款的Q5L的价钱也是一个很年夜的问题，由于奥迪对付车辆价钱和设置装备摆设进行了调整。
曩昔2020款的奥迪Q5L官方指示价是38.78-49.8万，有2款40TFSI版本和4款45TFSI版本，主打的是高功率车型，如今的官方指示价则是要39.68-48.7万，有5款40TFSI版本和3款45TFSI版本，并且顿时还要和A4L一样，增长一款40TFSI RS Edition版本，估量是奥迪发现没啥人去买45TFSI的版本，索性就少产一点。
看上去，中期改款之后的Q5L顶配价钱比本来有所低落，然则现实上去买Q5L的花费者，基本没几小我会去选择顶配车型，现实上，这台车的准入门槛比曩昔高了9000元，既然准入门槛变高了，那么设置装备摆设有没有晋升。
实在是有的，同样是最低配的40TFSI车型，中期改款之后标配了倒车影像和前雷达，多了一套12.3寸液晶仪表，中控屏从本来的7寸酿成了10.1寸，并且还带车联网功效，年夜灯酿成了新款的LED年夜灯，主副驾驶多了腿托调节，后视镜也有了电动折叠、倒车主动下翻和锁车主动折叠功效。
那么，官方指示价多出的9000块钱给你换来了这些设置装备摆设，你感到划算不划算。我感到是划算的，然则如今买，却有些不划算。
由于之前奥迪Q5L的优惠幅度动辄23个点，价钱最低的时刻乃至到过25个点的优惠，我们即便以23个点的优惠来算，之前的最低配的裸车价钱是29.8万，然则如今中期改款之后，优惠能有16个点就已经很不错了，裸车价钱直接干到33.33万。
换言之，现实上如今Q5L最低配的价钱比之前贵了3.53万，假如设置装备摆设再往上看的话，差价会更多，以是显然如今去买Q5L是不划算的，我作为花费者去买Q5L这台车，你奥迪既然做了中期改款，那么增长设置装备摆设是理所该当的，由于这是奥迪想要吸引花费者下单的手腕，我没有理由去为你点赞，而如今奥迪Q5L的价钱放在这里，我得真金白银的多掏那么多钱出去，那我心里确定很不爽。
买奥迪Q5L之前要斟酌好哪些工作。
如果你无所谓奥迪Q5L的价钱上涨，感到多花点钱买个悦目点的壳也值得，那么在下单之前，除了我们适才说起的后排座椅的问题之外，还有几个处所是必要斟酌清晰的。
起首，便是奥迪Q5L用的那套DL382变速箱，之前有许多车主投诉关于变速箱异响、抑扬、发抖的问题，固然今朝还没有遇到年夜面积的故障反馈，然则这套变速箱终究有些赌脸，本身买完车碰不上还好，碰上了那便是个糟心事。
其次，奥迪作为一线奢华品牌，奥迪Q5L的竞争敌手历久锁定在奔跑GLC-L与宝马X3上，但为难的是，奥迪Q5L原先年夜幅度的优惠，固然让许多人以更低的门槛触及到了BBA中型SUV，然则也让不少人在买回家后，必要去忍耐各类飞短流长，好比“能买的起奔跑、宝马，谁会去买这车”，仿佛“我买不起GLC和X3”就写在Q5L车主的脸上。
末了，便是Q5L的后期养护用度，油耗的话实在不算离谱，根本上在8-10个油之间，尔后期颐养的用度，我这里也是找了一张可以参考的价钱表，根本上小颐养一次在1200-1300元之间，年夜颐养一次2100元左右，这个价钱只能说中规中矩，只是每5000公里就要进行一次颐养，这一点必要斟酌清晰。
买奥迪Q5L照样买二线奢华品牌。
除了奔跑和宝马两个老敌手之外，奥迪Q5L如今还要面对二线奢华品牌的竞争。
此中，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60算是两款异常具有代表性的车，这两台车可以说都是经由过程“无下限”的价钱年夜放血来抢客源，它们的价位和奔跑GLC-L、宝马X3已经没有太多重叠，然则对付奥迪Q5L确切会发生必定的冲击。
如今，奥迪Q5L的价位则恰好卡在一线奢华品牌和二线奢华品牌之间，有一种“BBA价钱守门员”的感觉，如果你手持次低配Q5L的预算，实在咬咬牙也能摸到GLC-L和X3的最低配，然则同样的预算放在这儿，再去看看凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，你会发现竟然可以买到中高配车型。
好比有名的“价钱跳水活动员”，也便是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，固然XT5的官方指示价到达了33.27-47.27万，但现实上全系最低配的两驱风气型，整车的落地价乃至已经跌到30万左右。
你要说XT5这台车有什么特色，宛如也没什么让人一下记住的特色，然则你也很难把眼光从年夜幅度的优惠上移开，在别家买低配在这里可以直接干到高配，并且全系都是237马力的2.0T动员机，不存在高、低功率的区分，确切比拟厚道。
然则，如今凯迪拉克给XT5的动力总成上，加了一套48V轻混体系，固然加了48V轻混之后切实其实实油耗表示会更好，可是作为花费者而言，实在并不太愿望这台车带48V轻混体系，由于年夜家畏惧这套48V轻混出问题。
究竟，之前不带48V轻混的可变缸动员机，根本上便是10个油的程度，要知道这台车低配的整备质量都到达了1.8吨，高配车型更是到达了1.9吨，在油耗表示上确切已经很可以了，凯迪拉克如今给这台车加了48V轻混之后，花费者就反而会发生挂念，万一这套轻混体系出问题怎么办，省下来的油钱到底够不够修车，这是最症结的处所。
同样的问题，也在沃尔沃XC60上呈现，宛如如今这些二线奢华品牌，不给自家动员机弄个48V轻混心里就难熬难过一样，我上个月回西安的时刻，就有个好同伙就托我去找不带48V轻混的2021款沃尔沃XC60，由于他就很担忧往后48V轻混体系出问题，哪怕厂家说的再好，哪怕沃尔沃还有三年不限公里的质保，然则对付买车的人而言，所斟酌的不会仅仅是3年内的问题。
并且，如今新车上市的2020款XC60进行了一些更新，固然设置装备摆设有所晋升，好比 外观小改、车机更新、全系标配12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，然则准入门槛现实上比之前也有所晋升，先前2021款的官方指示价是36.29-47.09万，如今2022款的官方指示价则酿成了37.39-47.49万，联合今朝的市场优惠幅度来看，买这台车要比本来多花1-2万。
当然，在二线奢华品牌中还有一个另类，那便是一直都佛系卖车、苦守价钱的林肯帆海家。
别家价钱战打到头破血流，它依然能坚持高冷的立场，国产后32.88-47.88万的价钱，固然比先前入口时官降8万，但现实上官降之后的价钱，和之前入口版优惠之后的价钱差不多，只是2.7T的版本确切比以前廉价一些。
不外，我们不克不及用通俗人的目光去看林肯的车子，也不克不及用通俗人的思维去看林肯的目的客户，现实上，真正乐意费钱去买林肯的花费者，那就铁定是认准了这台车，剩下的只是依据本身预算来挑设置装备摆设，怎么劝都劝不回来，哪怕你跟他说“买2.0T帆海家的价钱，足够买到其他二线奢华品牌车型的高配，买2.7T版本的价钱，已经可以让你买BBA”也没用，由于他们心里想要的便是这种小众的感觉和挺拔独行的声调，这一点是BBA和其他二线奢华品牌给不了的。
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