淮海能源车,绿色出行新潮流,引领未来出行革命
随着全球气候变化和环境问题日益严重,绿色出行成为全球共识。我国政府高度重视新能源汽车产业的发展,将其作为国家战略。淮海能源车作为新...
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有台日立gvf3电梯故障报修后,在机房查看故障代码为E38故障,为打仗器检测故障,丈量打仗器监测点“21、22”优越,听说此打仗器质量很好,没遇到毁坏的环境。
丈量10T“21、22”监测点均有DC46伏多电压,主板FC-A3点也有DC46伏多电压,阐明触点反省点,主板处电压监测点正常。停送电,清故障,电梯便是不克不及规复,索性找了个短接线,短了一下10T的“21.22”,电梯竟然阴差阳错的好了。一时感到是打仗器欠好了,见告物业电梯规复,我们也分开了现场。可是第二天物业再次报修,同事先到的现场,感觉10T打仗器欠好,就拆下打磨,从新装回,还把打仗器线圈“A1、A2”处反向并接的二极管装反了,如许的话相称于P48伏电源接地了,10T线圈被二极管短接,那打仗器确定也不吸合,还可能把开关电源毁坏。
把接错的二极管从新装归去,发现主板报E61故障,关门继电器101亮一下,紧接着熄灭,然后报E61故障,不克不及规复运行。昨天可是没有这个故障,就问先参预职员,拆打仗器之前有没有报E61故障,他们也一时说不清晰了。狐疑是不是他们把二极管装反,把主板给烧了。但细心查看10T打仗器节制回路中,是一些平安开关,继电器触点,并没有主板上的电子元器件,此处应该没问题。
E61故障解释:运行中DC48V断电。查翻线路图,与48伏检测检测有关的是图一中,主板上面FC-A1点,是开关电源直接过来的DC48V、15mA,丈量此处电压正常,没有斟酌到是其它缘故原由会导致61故障。因为同事把二极管装反,狐疑是不是开关电源毁坏了,或者主板坏了。随即从正常电梯,拆过来开关电源和主板。换上开关电源后,故障依旧。拆过来的主板与本梯楼层等现场环境分歧,现场只有我一人,只是安装上简单试了一下。刚开端有启动的反响,没有再呈现故障E61 ,启动两三次后,电梯找平层了,也没有再报61故障。该小区此型号电梯机房检修都不克不及使用,并且只有我一人在现场,就看电梯能找地位,就把主板还归去了,断定电梯主板毁坏。
还回主板后,再次把故障的这台主板安装上居然也能运行了。这是什么环境,有插件打仗欠好吗。此次多察看一会吧,把问题查清晰。固然能运行了,但在机房发现电梯有时刻必要两三次能力启动。闪耀E91故障,E91电源失电检出。
察看发现10T打仗器有时吸合无力,丈量平安回路初始电压DC46.2伏,平安回路末尾电压宛如是DC43V多,忘怀详细若干了。分段丈量平安回路电压,发如今U1-1处电压略低,停电丈量U1-2与U1-1的阻值竟然到达了9K,短接此处,电梯运行正常,看来是平安回路有开关虚接或触点毁坏导致10T吸合电流不敷引起的故障。进入地坑反省,发现张紧轮开关接线与缓冲器接线,是采纳压线帽处置的,线芯已经锈蚀、完全锈断。处置后接线后,持续多天电梯一直运行优越,故障排除。
本次维修走了不少弯路,给业主的使用带来欠好的影响,本身和同事也多支付了体力和精神。阐明对该梯型不认识,故障代码阐发不透辟,故障征象察看不过细,维修进程不细心。此后颐养中要注意湿润情况下的接线反省。
作者:不谓侠