为什么电动踏板车都是链条传动。小踏板摩托车却是皮带传动?

为什么电动踏板车都是链条传动。小踏板摩托车倒是皮带传动?

方才刷到一个问题，感觉故意思。我们一路来讨一下。

1.为什么电动踏板车都是链条传动?

实在这种说法并不完全正确，电动踏板车不见得都邑采纳链条传动，我看到的许多车型反而都是后轮直驱，险些就没有什么额外的传统装配，只有一些国标电动自行车才会有一个辅助脚踏。

这主要是由于惯例电动踏板车它为了节俭本钱，后轮直驱会加倍简单高效，不必要额外的传统装配，来增长制作本钱。

当然相对高端一点的电动摩托车除了采纳链条传动以外，也会热衷于皮带传动体系的利用，以是这个问题的第一种说法，不免有点过于单方面。

而采纳中置电机的电摩之以是会配套皮带传动，主要便是为了低落动力传输进程中的噪音，使其运转加倍平顺，在必定水平上可以晋升骑行质感。

换言之链条传动和皮带传动，在不斟酌其他的条件下，最直接的区别便是运转噪音和颐养周期，也便是说皮带传动最年夜的特色就在于颐养周期更长，运转进程会更平顺，但它对付有些车型而言并不适用，而且前期本钱也会比拟高。

2.小踏板摩托车为什么要使用皮带传动?

假如说电动摩托车的链条或者皮带只是一个简单的传输装配的话，那么踏板车的皮带可不光只有传动的功效，它还充任了变速的脚色。

众所周知装置内燃机的踏板摩托车，它为了凸起操作便捷性，采纳了主动分别的无级变速箱，而皮带传动便是这套装配中的一个紧张成员，假如踏板摩托车不采纳皮带而采纳链条，就弗成能实现无极变速的目标。

上图便是踏板车传动体系的事情动图

从中我们可以看到，踏板摩托车的皮带除了通报动力以外，还被前后两套轮组随时转变着运动轨迹，也是基于此它能力让动员机的动力，依据路况要求及时变化，以到达最抱负的状况。

是以这里的皮带除了是一个传动装配以外，照样一个变速副手，它如许的事情特征惯例链条显然是无法取代的，要想再高能只能上“钢带”但今朝还没有踏板车如斯操作，反而有些车型采纳了外置的链条传统。

说到这里可能有的小伙伴会说，那么为什么电动车就不必要如许的装配呢。

实在不是不必要，而是它的制作本钱不容许进一步将动力放年夜落后行传输，尤其对付低端车型而言，完全没需要将简单的驱动进程变得加倍繁杂。

然则请注意，今朝的一些高端电摩，也拥有了三级或者更多的变速才能，它们也会有齿轮变速箱。只不外在起步初期是不必要聚散器的，究竟电机完全可以经由过程断电的操作，实现堵截动力的目标，这是它相较于内燃机的一个上风。

综上所述，电动踏板车不见得都是链条传动，它们傍边也会有皮带传动的车型。而踏板摩托车之以是采纳皮带传动，主要是由于它还必要一个变速装配晋升动力表示，这是两者动力特征的区别所造成的，也可以懂得为燃油机和电念头的动力差别。